Un proyecto naval se desarrolla a través de distintas etapas bien diferenciadas en las que intervienen distintos agentes. Las diferentes partes que forman el ciclo de vida de un buque, empieza por el proceso de contratación, diseño y construcción, pasando por la operación y terminando con su último viaje, con destino a las instalaciones de reciclaje.
Ciclo de vida naval
Un proyecto naval comienza con una idea de negocio, que suscita su estudio de viabilidad. Tras el estudio de mercado y la viabilidad de la idea, se desarrolla la concepción del buque o artefacto apropiado, para la idea de negocio. Se comienza la ingeniería conceptual, seguida de la ingeniería básica y de detalle. La siguiente fase es la producción en el astillero hasta la entrega al propietario o armador. A partir de entonces comienza la explotación del buque desde el punto de vista del armador.
Etapas
El ciclo de vida de un proyecto naval surge con una idea de negocio. Es necesario realizar estudios de mercado y de viabilidad de dicha idea. En los estudios de viabilidad se elaboran los presupuestos a distintos niveles de precisión, tanto a nivel de costes de producción o adquisición (CAPEX) como de costes de operación (OPEX).
Etapa 1: negociación y viabilidad
En esta etapa se definen los contratos, hitos de pago, penalizaciones y tipos de cancelaciones entre los agentes intervinientes. Es de vital importancia el seguimiento
del contrato, desde el equipo de inspección, control de costes, análisis y seguimiento de riesgos, variaciones, extras y garantía.
También es momento de la elección de la Sociedad de Clasificación y de la bandera del buque. La elección de la Sociedad de Clasificación suele ser por su experiencia en certificaciones, por el tipo de buque y por temas económicos. La elección de la bandera suele ser por motivos económicos y en muchos casos por motivos de operación.
Etapa 2: ingeniería conceptual
La ingeniería conceptual es la etapa de diseño que engloba la evolución del buque, analizada durante el diseño preliminar o análisis de viabilidad (generación de alternativas). El diseño conceptual es un esfuerzo de ingeniería, que proporciona mucho más detalle que el diseño preliminar. Es una segunda iteración en el proceso de diseño.
Para aquellos que piensan en el diseño del buque en términos de la espiral de diseño, es el segundo circuito de la espiral, que está destinado a converger en un más preciso y mejorado conjunto de características del buque.
Etapa 3: ingeniería básica de estructuras, maquinaria y electricidad
La ingeniería básica se desarrolla en los campos del cálculo de estructuras, el diseño de maquinaria e instalaciones, y las instalaciones eléctricas. En esta etapa se elaboran todos los cálculos y el diseño basado en reglas de la Sociedad de Clasificación, y el diseño mediante cálculo directo o simulación numérica.
En la ingeniería básica de estructuras es fundamental entender que cada buque es distinto, sometido a distintos esfuerzos y de tipología distinta, por lo que no existirán dos barcos iguales, ni siquiera los buques gemelos que son los más similares. Esto hace de la construcción naval una ingeniería de prototipos, en el que cada cálculo estructural es único para cada tipo de barco.
Etapa 4: ingeniería de detalle
La ingeniería de detalle se realiza a partir de la ingeniería básica con el objetivo de desarrollar la información técnica necesaria para la fase productiva de un proyecto de construcción naval.
Estos procesos incluyen la fabricación, ensamble, construcción y montaje de estructuras metálicas principales, secundarias y estructuras auxiliares.
Además, diseña los polines de equipos y máquinas, la fabricación y ensamble de las tuberías, accesorios y elementos de control y maniobra, que componen los sistemas de propulsión y auxiliares del buque. En esta etapa se diseña pensando en el montaje de los equipos y maquinaria que permiten el funcionamiento y operación del mismo. También se desarrollan los tendidos de las canalizaciones eléctricas y de los sistemas de cableado de media y baja tensión, y corrientes débiles para el control y comando remoto y de la habilitación del buque.
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