Благодаря этой Специализированной магистратуре вы получите необходимые знания для развития своей профессиональной карьеры в качестве пилота дрона. Поступайте сейчас"  

Дроны используются в таких отраслях, как сельское хозяйство, промышленность, аудиовизуальное искусство или строительство, где они позволяют проводить более точные проверки, контроль, наблюдение, мониторинг или передавать изображения с совершенно иной точки зрения, чем человек. Несмотря на то, что управление дронами может показаться простым, учитывая размеры устройств, их пилотирование требует знания аэронавтики, а также действующих правовых норм, чтобы избежать нарушений, связанных с их неправильным использованием.  

Увеличение количества дронов и их функциональных возможностей заставило компании по всему миру не только инвестировать в их производство и дизайн, но и требовать квалифицированный персонал для управления ими. У специалистов в области инженерии есть прекрасная возможность продвинуться в этой развивающейся технологической области. Данная Специализированная магистратура дает передовые знания по пилотированию дронов, а также по использованию этой технологии для транспортировки грузов, спасения людей или аэрофотосъемки.  

Кроме того, в течение 12 месяцев обучения на этой программе профессионалы получат знания как по эксплуатации, так и по безопасности. В этом направлении студенты будут изучать способы, которые способствуют соблюдению правовых норм, изучать и анализировать метеорологию, которая дает конкретные знания для безопасных полетов или процедур, связанных с эксплуатацией беспилотных воздушных платформ. Все это с помощью инновационного мультимедийного содержания, дополненного симуляцией на конкретных примерах, что позволит получить гораздо более прямое и ясное представление о пилотировании беспилотников.  

Степень магистра преподается исключительно в режиме онлайн, что дает профессионалам возможность получить университетское образование, находящееся в авангарде академического мира, в любое время и в любом месте. Все, что вам нужно, — это компьютер или планшет с подключением к Интернету, чтобы подключиться к виртуальному кампусу, где размещен учебный план. Студентам не нужно посещать аудиторию или проходить очные занятия по фиксированному расписанию, они имеют возможность изучать программу с максимальным комфортом. 

Благодаря этой Специализированной магистратуре вы получите необходимые знания для развития своей профессиональной карьеры в качестве пилота дрона. Поступайте сейчас"

Данная Специализированная магистратура в области пилотирования дронов содержит самую полную и современную образовательную программу на рынке. Основными особенностями обучения являются:

• Разбор практических случаев, представленных экспертами в области пилотирования дронов 
• Наглядное, схематичное и исключительно практическое содержание курса предоставляет научную и практическую информацию по тем дисциплинам, которые необходимы для осуществления профессиональной деятельности 
• Практические упражнения для самооценки, контроля и улучшения успеваемости
• Особое внимание уделяется инновационным методологиям  
• Теоретические занятия, вопросы эксперту, дискуссионные форумы по спорным темам и самостоятельная работа 
• Учебные материалы курса доступны с любого стационарного или мобильного устройства с выходом в интернет 

Специализированная магистратура позволит вам научиться перевозить грузы с помощью дронов. Записывайтесь сейчас"

В преподавательский состав программы входят профессионалы из данного сектора, которые привносят в обучение опыт своей работы, а также признанные специалисты из ведущих сообществ и престижных университетов.  

Мультимедийное содержание программы, разработанное с использованием новейших образовательных технологий, позволит специалисту проходить обучение с учетом контекста и ситуации, т.е. в симулированной среде, обеспечивающей иммерсивный учебный процесс, запрограммированный на обучение в реальных ситуациях.  

Структура этой программы основана на проблемно-ориентированном обучении, с помощью которого специалист должен попытаться разрешать различные ситуации из профессиональной практики, возникающие в течение учебного курса. В этом специалистам поможет инновационная интерактивная видеосистема, созданная признанными экспертами.     

В вашем распоряжении 24 часа в сутки продвинутый учебный курс, который позволит вам узнать об оптимальных погодных условиях для полетов дронов"

В нем рассматриваются наиболее актуальные человеческие факторы, влияющие на командную работу дистанционно пилотируемых летательных аппаратов"

Студенты, участвующие в этой онлайн-программе, получат в свое распоряжение продвинутый учебный план, разработанный специализированной командой преподавателей, который демонстрирует теоретическое и практическое видение пилотирования дронов. Программа также включает в себя краткие видеоматериалы, подробные видеоролики, интерактивные диаграммы и специализированные материалы, которые позволят студентам более быстро продвигаться вперед. Кроме того, система обучения Relearning, используемая TECH во всех своих программах, позволит инженеру развиваться более естественным образом, сокращая даже долгие часы учебы, столь частые в других методиках обучения.  

Интенсивная программа, которая позволит вам в кратчайшие сроки освоить бортовые инженерные технологии"

Модуль 1. Навигация и интерпретация карт

1.1. Фундаментальные концепции

1.1.1. Определения
1.1.2. Область применения
1.1.3. Измеритель маршрута

1.2. Земля: долгота и широта, позиционирование

1.2.1. Географические координаты
1.2.2. Позиционирование
1.2.3. Законодательная база

1.3. Аэронавигационные карты: толкование и использование

1.3.1. Аэронавигационные карты
1.3.2. Типология аэронавигационных карт
1.3.3. Прогнозы аэронавигационных карт

1.4. Навигация: виды и техника

1.4.1. Виды полетов
1.4.2. Наблюдаемая навигация

1.4.2.1. Счисление координат (dead reckoning)

1.5. Навигация: вспомогательные средства и оборудование

1.5.1. Средства навигации
1.5.2. Области применения
1.5.3. Оборудование для полетов RPA

1.6. GNSS. Использование и ограничения

1.6.1. Описание
1.6.2. Операция
1.6.3. Контроль и точность. Ограничения

1.7. GPS

1.7.1. Основы и функциональные возможности GLONASS и GPS
1.7.2. Различия между GLONASS и GPS
1.7.3. GPS

Модуль 2. Метеорология

2.1. Аббревиатуры

2.1.1. Определение
2.1.2. Авиационные аббревиатуры
2.1.3. Аббревиатуры и определения в Руководстве по обслуживанию МЕТ

2.2. Государственное метеорологическое агентство

2.2.1. Руководство по метеорологическому обслуживанию аэронавигации
2.2.2. Руководство по аэронавигационной метеорологической информации
2.2.3. АМАС. Авиационная метеорологическая автоматизированная служба

2.3. Атмосфера

2.3.1. Тезис. Слои атмосферы
2.3.2. Температура, плотность и давление
2.3.3. Депрессия. Антициклон

2.4. Альтиметрия

2.4.1. Особенности и основы
2.4.2. Расчеты с помощью инструментов
2.4.3. Расчеты без инструментов

2.5. Атмосферные явления

2.5.1. Ветер
2.5.2. Облака
2.5.3. Фронты
2.5.4. Турбулентность
2.5.5. Сдвиг ветра

2.6. Видимость

2.6.1. Видимость на земле и в полете
2.6.2. Условия VMC
2.6.3. Условия IMC

2.7. Метеорологическая информация

2.7.1. Карты низких высот
2.7.2. METAR
2.7.3. TAFOR
2.7.2. SPECI

2.8. Прогнозы погоды

2.8.1. TREND
2.8.2. SIGMET
2.8.3. GAMET
2.8.2. AIRMET

2.9. Солнечные бури

2.9.1. Тезис
2.9.2. Характеристики
2.9.3. Порядок получения метеорологической информации на земле

2.10. Практические процедуры получения метеорологической информации

2.10.1. Перед полетом
2.10.2. Во время полета
2.10.3. VOLMET

Модуль 3. Человеческие факторы для дистанционно пилотируемых летательных аппаратов

3.1. Аэронавигационная психология

3.1.1. Определение
3.1.2. Принципы и функции
3.1.3. Цели

3.2. Позитивная психология

3.2.1. Определение
3.2.2. Модель FORTE
3.2.3. Модель FLOW
3.2.4. Модель PERMA
3.2.5. Модель AMPLIACIÓN
3.2.6. Потенциальные возможности

3.3. Медицинские требования

3.3.1. Ограничения в Европе
3.3.2. Классификация
3.3.3. Сроки действия авиамедицинских сертификатов

3.4. Концепции и передовой опыт

3.4.1. Цели
3.4.2. Домены
3.4.3. Правила
3.4.4. Соображения
3.4.5. Процедуры
3.4.6. Наркотические средства
3.4.7. Видение
3.4.8. Клинические аспекты

3.5. Чувства

3.5.1. Зрение
3.5.2. Строение человеческого глаза
3.5.3. Ухо: определение и описание

3.6. Ситуационная осведомленность

3.6.1. Эффект дезориентации
3.6.2. Эффект иллюзии
3.6.3. Другие экзогенные и эндогенные эффекты

3.7. Коммуникация

3.7.1. Тезис
3.7.2. Коммуникативные факторы
3.7.3. Элементы коммуникации
3.7.4. Ассертивность

3.8. Управление рабочей нагрузкой. Производительность человека

3.8.1. Предпосылки и последствия
3.8.2. Стресс или адаптационный синдром
3.8.3. Причины, стадии и последствия
3.8.4. Профилактика

3.9. Работа в команде

3.9.1. Описание командной работы
3.9.2. 18.2.1.Осуществление командной работы
3.9.3. Лидерство

3.10. Медицинские аспекты, которые могут повлиять на пилотирование RPA

3.10.1. Дезориентация
3.10.2. Заблуждения
5.10.3. Заболевания

Модуль 4. Оперативные процедуры

4.1. Оперативная процедура полета

4.1.1. Определение
4.1.2. Приемлемые средства
4.1.3. Оперативная процедура полета

4.2. Руководство по эксплуатации

4.2.1. Определение
4.2.2. Содержание
4.2.3. Оглавление

4.3. Оперативные сценарии

4.3.1. Обоснование
4.3.2. Стандартные сценарии

4.3.2.1. Для ночного полета: STSN01
4.3.2.2. Для полетов в контролируемом воздушном пространстве: STSE01
4.3.2.3. Городские сценарии

4.3.2.3.1. Для полетов в строительных агломерациях: STSA01
4.3.2.3.2. Для полетов в агломерациях зданий и контролируемом воздушном пространстве: STSA02
4.3.2.3.3. Для полетов в зоны скоплений зданий в нетипичном воздушном пространстве: STSA03
4.3.2.3.4. Для полетов в скоплениях зданий, контролируемом воздушном пространстве и ночных полетов: STSA04

4.3.3. Экспериментальные сценарии

4.3.3.1. Для экспериментальных полетов в BVLOS в сегрегированном воздушном пространстве для воздушных судов массой менее 25 кг STSX01
4.3.3.2. Для экспериментальных полетов в BVLOS в сегрегированном воздушном пространстве для воздушных судов массой более 25 кг STSX02

4.4. Ограничения, связанные с воздушным пространством, в котором осуществляется его эксплуатация

4.4.1. Максимальная и минимальная высота над уровнем моря
4.4.2. Ограничения по максимальному рабочему расстоянию
4.4.3. Метеорологические условия

4.5. Ограничения по эксплуатации

4.5.1. Относительно пилота
4.5.2. Относительно зоны защиты и зоны восстановления
4.5.3. Относительно объектов и опасных веществ
4.5.4. Относительно полета над объектами

4.6. Летный состав

4.6.1. Командир воздушного судна
4.6.2. Наблюдатель
4.6.3. Оператор

4.7. Контроль за операцией

4.7.1. Руководство по эксплуатации
4.7.2. Цели
4.7.3. Ответственность

4.8. Предотвращение инцидентов

4.8.1. Руководство по эксплуатации
4.8.2. Общий контрольный список безопасности
4.8.3. Определенный контрольный список безопасности

4.9. Другие обязательные процедуры

4.9.1. Регистрация времени полета
4.9.2. Поддержание квалификации дистанционного пилота
4.9.3. Журнал технического обслуживания
4.9.4. Процедура получения сертификата летной годности
4.9.5. Процедура получения специального сертификата для экспериментальных полетов

4.10. Процедура получения квалификации оператора

4.10.1. Процедура квалификации: предварительная коммуникация
4.10.2. Процедура получения квалификации оператора: специализированные воздушные перевозки или экспериментальные полеты
4.10.3. Снятие с должности оператора и предварительная связь

Модуль 5. Коммуникация

5.1. Квалификация радиооператора для удаленных пилотов

5.1.1. Теоретические требования
5.1.2. Практические требования
5.1.3. Программа

5.2. Передатчики, приемники и антенны

5.2.1. Излучатели
5.2.2. Получатели
5.2.3. Антенны

5.3. Общие принципы радиопередачи

5.3.1. Радиопередача
5.3.2. Причинность радиосвязи
5.3.3. Обоснование радиочастот

5.4. Использование радио

5.4.1. Радионаведение на неконтролируемых аэродромах
5.4.2. Практическое руководство по коммуникациям
5.4.3. Q-код

5.4.3.1. Аэронавигация
5.4.3.2. Морская навигация

5.4.4. Международный алфавит радиосвязи

5.5. Аэронавигационная лексика

5.5.1. Аэронавигационная фразеология, применимая к дронам

5.6. Использование радиочастотного спектра, частот

5.6.1. Определение радиочастотного спектра
5.6.3. Услуги

5.7. Аэронавигационная мобильная служба

5.7.1. Ограничения
5.7.2. Сообщения
5.7.3. Отмены

Модуль 6. Опасные грузы и авиация

6.1. Применение

6.1.1. Общие вопросы

6.1.1.1. Определение
6.1.1.2. Исторический обзор
6.1.1.3. Общие вопросы
6.1.1.4. Авиационная безопасность при перевозке опасных грузов
6.1.1.5. Обучение

6.1.2. Правила

6.1.2.1. Основы правового регулирования
6.1.2.2. Цель Правил по опасным грузам
6.1.2.3. Структура DGR
6.1.2.4. Применение нормативных актов
6.1.2.5. Отношения с ИКАО
6.1.2.6. Правила для перевозки опасных грузов воздушным транспортом
6.1.2.7. Правила перевозки опасных грузов ИАТА

6.1.3. Применение в беспилотной авиации: дроны

6.2. Ограничения

6.2.1. Ограничения

6.2.1.1. Запрещенные товары
6.2.1.2. Товары, разрешенные в рамках исключения
6.2.1.3. Товары, разрешенные в качестве воздушного груза
6.2.1.4. Разрешенные товары
6.2.1.5. Исключенные товары
6.2.1.6. Авиационное оборудование
6.2.1.7. Расходные материалы в полете
6.2.1.8. Товары в исключительном количестве
6.2.1.9. Товары в ограниченном количестве
6.2.1.10. Нормативное регулирование для опасных грузов, перевозимых пассажирами или членами экипажа

6.2.2. Различия по государствам
6.2.3. Различия операторов

6.3. Классификация

6.3.1. Классификация

6.3.1.1. Класс 1. Взрывчатые вещества
6.3.1.2. Класс 2. Газы
6.3.1.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости
6.3.1.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества
6.3.1.5. Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды
6.3.1.6. Класс 6. Токсичные и инфекционные вещества
6.3.1.7. Класс 7. Радиоактивные материалы
6.3.1.8. Класс 6. Коррозионные вещества
6.3.1.9. Класс 9. Разное или разносортные товары

6.3.2. Исключения: разрешенные товары
6.3.3. Исключения: запрещенные товары

6.4. Идентификация

6.4.1. Идентификация
6.4.2. Список опасных о грузов
6.4.3. Описание отгружаемого товара
6.4.4. Общее название
6.4.5. Смеси и растворы
6.4.6. Специальные положения
6.4.7. Ограничения по количеству

6.5. Упаковка

6.5.1. Инструкции по упаковке

6.5.1.1. Введение
6.5.1.2. Общие условия для всех классов, кроме класса 7
6.5.1.3. Требования к совместимости

6.5.2. Группы упаковки
6.5.3. Упаковочные знаки

6.6. Характеристики упаковки

6.6.1. Характеристики упаковки

6.6.1.1. Характеристики
6.6.1.2. Характеристики внутренней упаковки

6.6.2. Испытание упаковки

6.6.2.1. Испытания на пригодность
6.6.2.2. Подготовка упаковки к испытаниям
6.6.2.3. Зона воздействия
6.6.2.4. Испытание на прочность

6.6.3. Отчеты об испытании

6.7. Маркировка и этикетирование

6.7.1. Маркировка

6.7.1.1. Спецификации и требования к маркировке
6.7.1.2. Маркировка спецификации упаковки

6.7.2. Этикетирование 

6.7.2.1. Необходимость маркировки
6.7.2.2. Размещение этикеток
6.7.2.3. Маркировка на упаковке
6.7.2.4. Этикетки классов или подразделов

6.7.3. Технические характеристики этикеток

6.8. Документация

6.8.1. Декларация грузоотправителя

6.8.1.1. Процедура принятия груза
6.8.1.2. Принятие опасных грузов оператором
6.8.1.3. Проверка и принятие
6.8.1.4. Принятие контейнеров и штучных грузов
6.8.1.5. Декларация грузоотправителя
6.8.1.6. Авианакладная грузовая
6.8.1.7. Хранение документов

6.8.2. NOTOC

6.8.2.1. NOTOC

6.8.3. Отчеты о происшествиях, несчастных случаях и инцидентах

6.9. Ведение пациента

6.9.1. Ведение пациента

6.9.1.1. Хранение
6.9.1.2. Несовместимости

6.9.2. Укладка

6.9.2.1. Обращение с упаковками, содержащими жидкие опасные грузы
6.9.2.2. Погрузка и крепление опасных грузов
6.9.2.3. Общие условия погрузки
6.9.2.4. Погрузка намагниченного материала
6.9.2.5. Погрузка сухого льда
6.9.2.6. Размещение живых животных

6.9.3. Обращение с радиоактивными товарами

6.10. Радиоактивный материал

6.10.1. Определение
6.10.2. Законодательство
6.10.3. Классификация
6.10.4. Определение уровня активности
6.10.5. Определение других характеристик материала

Модуль 7. Технология авиационной техники

7.1. Специфика

7.1.1. Описание воздушного судна
7.1.2. Двигатель, вентилятор и ротор(ы)
7.1.3. План трех видов
7.1.4. Системы, являющиеся частью БПЛА (наземный пункт управления, катапульты, сети, дополнительные информационные дисплеи и т.д.)

7.2. Ограничения

7.2.1. Масса

7.2.1.1. Максимальная масса

7.2.2. Скорости

7.2.2.1. Максимальная скорость
7.2.2.2. Скорость замедления

7.2.3. Ограничения по высоте и расстоянию
7.2.4. Коэффициент маневровой нагрузки
7.2.5. Пределы массы и центровки
7.2.6. Разрешенные маневры
7.2.7. Силовая установка, воздушные винты и ротор (при наличии)
7.2.8. Максимальная мощность
7.2.9. Частота вращения двигателя, пропеллера и ротора
7.2.10. Эксплуатационные ограничения окружающей среды (температура, высота над уровнем моря, ветер и электромагнитная обстановка)

7.3. Ненормальные и аварийные процедуры

7.3.1. Отказ двигателя
7.3.2. Повторный запуск двигателя в полете
7.3.3. Огонь
7.3.4. Скольжение
7.3.5. Авторотация
7.3.6. Аварийная посадка
7.3.7. Другие чрезвычайные ситуации

7.3.7.1. Потеря средств навигации
7.3.7.2. Потеря связи с управлением полетом
7.3.7.3. Другие

7.3.8. Защитные устройства

7.4. Обычные процедуры

7.4.1. Предполетный контроль
7.4.2. Реализация
7.4.3. Взлет
7.4.4. Полет
7.4.5. Неподвижный режим полета
7.4.6. Посадка
7.4.7. Выключение двигателя после посадки
7.4.8. Послеполетный контроль

7.5. Характеристики

7.5.1. Взлет
7.5.2. Предельный поперечный ветер при взлете
7.5.3. Посадка
7.5.4. Предел поперечного ветра при посадке

7.6. Вес и центрирование. Оборудование

7.6.1. Контрольная масса без нагрузки
7.6.2. Центровка пустого ВС
7.6.3. Конфигурация для определения массы в вакууме
7.6.4. Список оборудования

7.7. Монтаж и регулировка

7.7.1. Инструкции по сборке и разборке
7.7.2. Список доступных пользователю настроек и их влияние на летные характеристики
7.7.3. Влияние установки любого специального оборудования, связанного с конкретной операцией

7.8. Программное обеспечение

7.8.1. Идентификация версий
7.8.2. Проверка надлежащего функционирования
7.8.3. Обновленные данные
7.8.4. Программирование
7.8.5. Корректировки воздушных судов

7.9. Исследование безопасности для декларативных операций

7.9.1. Регистры
7.9.2. Методология
7.9.3.  Описание операций
7.9.4. Оценка рисков
7.9.5. Выводы

7.10. Применение: от теории к практике

7.10.1. План полетов
7.10.2. Проверка навыков
7.10.3. Операции

Модуль 8. Использование дронов для практического применения и в промышленности

8.1. Продвинутая аэрофотосъемка и видеосъемка

8.1.1. Треугольник экспозиции
8.1.2. Гистограммы
8.1.3. Использование фильтров
8.1.4. Настройки камеры
8.1.5. Поставки клиентам

8.2. Продвинутые фотоприложения

8.2.1. Панорамная фотография
8.2.2. Съемка при слабом освещении и ночью
8.2.3. Видео в помещении

8.3. Дроны в строительной отрасли

8.3.1. Ожидания и преимущества отрасли
8.3.2. Решение
8.3.3. Автоматизация получения изображений

8.4. Оценка рисков, связанных с дронами

8.4.1. Авиационные инспекции
8.4.2. Цифровое моделирование
8.4.3. Процедуры безопасности

8.5. Инспекционные работы с использованием дронов

8.5.1. Осмотр крыш и настилов
8.5.2. Подходящий дрон
8.5.3. Инспекция дорог, шоссе, автомагистралей и мостов

8.6. Беспилотное наблюдение и безопасность

8.6.1. Принципы реализации программы по использованию дронов
8.6.2. Факторы, которые следует учитывать при покупке дрона для целей безопасности
8.6.3. Применение и использование

8.7. Дроны для поиска и спасения

8.7.1. Планирование
8.7.2. Инструменты
8.7.3. Базовые знания пилотов и операторов для поисково-спасательных миссий

8.8. Дроны в сельском хозяйстве I

8.8.1. Особенности точного земледелия
8.8.2. Нормализованный разностный индекс растительности

8.8.2.1. Индекс сопротивления атмосферы в видимом диапазоне

8.9. Дроны в сельском хозяйстве II

8.9.1. Дроны и их применение
8.9.2. Дроны для мониторинга в точном земледелии
8.9.3. Методы, применяемые в точном земледелии

8.10. Дроны в сельском хозяйстве III  

8.10.1. Процесс формирования изображений для точного земледелия  
8.10.2. Обработка фотограмметрии и применение индекса рендеринга видимой атмосферы  
8.10.3. Интерпретация индексов растительности

Университетская программа, которая даст вам самые полные знания об использовании дронов в точном земледелии"