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Module 1. Moteurs à combustion interne alternatifs

1.1. Moteurs à combustion interne alternatifs: L'état de l’art

1.1.1. Moteurs à Combustion Interne Alternatifs (MCIA)
1.1.2. Innovation et Singularité: Caractéristiques distinctives des MCIA
1.1.3. Classification des MCIA

1.2. Cycles thermodynamiques dans les moteurs à combustion interne alternatifs

1.2.1. Paramètres
1.2.2. Cycles de service
1.2.3. Cycles théoriques et cycles réels

1.3. Structure et Systèmes de Composants du Moteur à Combustion Interne Alternatif

1.3.1. Bloc moteur
1.3.2. Carter
1.3.3. Systèmes du Moteur

1.4. Combustion et Transmission sur les Composants du Moteur à Combustion Interne Alternatif

1.4.1. Cylindres
1.4.2. Culasse
1.4.3. Vilebrequin

1.5. Moteurs à essence à cycle Otto

1.5.1. Fonctionnement du moteur à essence
1.5.2. Processus d'admission, de compression, de détente et d'échappement
1.5.3. Avantages des Moteurs à Essence Otto-cycle

1.6. Moteurs à cycle Diesel

1.6.1. Fonctionnement du moteur à cycle Diesel
1.6.2. Processus de combustion
1.6.3. Avantages des moteurs Diesel

1.7. Moteurs à gaz

1.7.1. Moteurs à gaz de pétrole liquéfié (GPL)
1.7.2. Moteurs à gaz naturel comprimé (GNC)
1.7.3. Applications des Moteurs à Gaz

1.8. Moteurs bicarburants et polycarburants

1.8.1. Motores Bifuel
1.8.2. Motores Flexfuel
1.8.3. Applications des moteurs bicarburants et polycarburants

1.9. Autres moteurs conventionnels

1.9.1. Moteurs à piston rotatif alternatif
1.9.2. Systèmes de turbocompression sur les moteurs à piston alternatif
1.9.3. Applications des Moteurs Rotatifs et des Systèmes de Suralimentation

1.10. Applicabilité des Moteurs à Combustion Interne Alternatifs

1.10.1. (MCIA) dans l'industrie et les transports
1.10.2. Applications dans l'industrie
1.10.3. Applications dans les transports
1.10.4. Autres applications

Module 2. Conception, Fabrication et Simulation des Moteurs à Combustion Interne Alternatifs (MCIA)

2.1. Conception de la chambre de combustion

2.1.1. Types de chambres de combustion

2.1.1.1. Compacte, cunéiforme, hémisphérique

2.1.2. Relation entre la forme de la chambre de combustion et l'efficacité de la combustion
2.1.3. Stratégies de conception

2.2. Matériaux et processus de fabrication

2.2.1. Sélection des matériaux pour les composants critiques du moteur
2.2.2. Propriétés mécaniques, thermiques et chimiques requises pour les différentes pièces
2.2.3. Processus de fabrication

2.2.3.1. Moulage, forgeage, usinage

2.2.4. Résistance, durabilité et poids dans le choix des matériaux

2.3. Tolérances et ajustements

2.3.1. Tolérances dans l'assemblage et le fonctionnement du moteur
2.3.2. Réglages pour éviter les fuites, les vibrations et l'usure prématurée
2.3.3. Influence des tolérances sur l'efficacité et les performances du moteur
2.3.4. Méthodes de mesure et de contrôle des tolérances au cours de la fabrication

2.4. Simulation et modélisation des moteurs

2.4.1. Utilisation de logiciels de simulation pour analyser le comportement du moteur
2.4.2. Modélisation de l'écoulement des gaz, de la combustion et du transfert de chaleur
2.4.3. Optimisation virtuelle des paramètres de conception pour améliorer les performances
2.4.4. Corrélation entre les résultats de la simulation et les essais expérimentaux

2.5. Essais et validation des moteurs

2.5.1. Conception et exécution des essais
2.5.2. Vérification des résultats de la simulation
2.5.3. Itération entre la simulation et les essais

2.6. Bancs d'essai

2.6.1. Bancs d'essai. Fonction et types
2.6.2. Instrumentation et mesures
2.6.3. Interprétation des résultats et ajustements de la conception sur la base des essais

2.7. Conception et Fabrication: Système de lubrification et de refroidissement

2.7.1. Fonctions des systèmes de lubrification et de refroidissement
2.7.2. Conception du circuit de lubrification et sélection de l'huile
2.7.3. Systèmes de refroidissement par air et par liquide

2.7.3.1. Radiateurs, pompes et thermostats

2.7.4. Entretien et surveillance pour prévenir la surchauffe et l'usure

2.8. Conception et Fabrication: Systèmes de distribution et vannes

2.8.1. Systèmes de distribution : Calage et rendement du moteur
2.8.2. Types de systèmes et leur construction

2.8.2.1. Arbre à cames, calage variable des soupapes, actionnement des soupapes

2.8.3. Conception des profils de came pour optimiser l'ouverture et la fermeture des soupapes
2.8.4. Conception visant à éviter les interférences et à améliorer le remplissage des cylindres

2.9. Conception et Fabrication : Système d'alimentation, d'allumage et d'échappement

2.9.1. Conception des systèmes d'alimentation pour optimiser le mélange air-carburant
2.9.2. Fonctionnement et conception du système d'allumage pour une combustion efficace
2.9.3. Conception des systèmes d'échappement pour améliorer l'efficacité et réduire les émissions

2.10. Analyse pratique de la modélisation des moteurs

2.10.1. Application pratique des concepts de conception et de simulation dans une étude de cas
2.10.2. Modélisation et simulation d'un moteur spécifique
2.10.3. Évaluation des résultats et comparaison avec les données expérimentales
2.10.4. Retour d'information pour améliorer les conceptions et les processus de fabrication futurs

Module 3. Vibrations, Bruit et Équilibre des Moteurs

3.1. Vibrations et Bruit des Moteurs à Combustion Interne

3.1.1. Évolution des Vibrations et du Bruit dans les Moteurs
3.1.2. Paramètres de vibration et de bruit
3.1.3. Acquisition et interprétation des données

3.2. Sources de vibrations et de bruit dans les moteurs

3.2.1. Vibrations et bruit générés par le bloc
3.2.2. Vibrations et bruits générés par l'admission et l'échappement
3.2.3. Vibrations et bruit générés par la combustion

3.3. Analyse modale et réponse dynamique des moteurs

3.3.1. Analyse modale : géométrie, matériaux et configuration
3.3.2. Modélisation de l'analyse modale : un degré de liberté/multiples degrés de liberté
3.3.3. Paramètres : fréquence, amortissement et modes de vibration

3.4. Analyse de la fréquence et des vibrations de torsion

3.4.1. Amplitude et fréquence des vibrations de torsion
3.4.2. Fréquences propres de vibration des moteurs à combustion interne
3.4.3. Capteurs et acquisition de données
3.4.4. Analyse théorique et analyse expérimentale

3.5. Techniques d'équilibrage des moteurs

3.5.1. Équilibrage des moteurs à distribution en ligne
3.5.2. Équilibrage des moteurs avec distribution en V
3.5.3. Modélisation et équilibrage

3.6. Contrôle et réduction des vibrations

3.6.1. Contrôle des fréquences naturelles de vibration
3.6.2. Isolation des vibrations et des chocs
3.6.3. Amortissement dynamique

3.7. Contrôle et réduction du bruit

3.7.1. Méthodes de contrôle et d'atténuation du bruit
3.7.2. Silencieux d'échappement
3.7.3. Systèmes actifs d'atténuation du bruit ANCS

3.8. Maintenance en matière de vibrations et de bruit

3.8.1. Lubrification
3.8.2. Équilibrage et équilibrage du bloc moteur
3.8.3. Durée de vie des systèmes Fatigue dynamique

3.9. Impact des vibrations et du bruit des moteurs sur l'industrie et les transports

3.9.1. Normes internationales dans les installations industrielles
3.9.2. Normes internationales applicables aux transports terrestres
3.9.3. Normes internationales applicables à d'autres secteurs

3.10. Application pratique de l'analyse des vibrations et du bruit d'un moteur à combustion interne

3.10.1. Analyse modale théorique d'un Moteur à Combustion Interne
3.10.2. Détermination des capteurs pour l'analyse pratique
3.10.3. Établissement de méthodes d'atténuation appropriées et d'un plan de maintenance

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