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I principali vantaggi dell'uso dei Motori Alternativi a Combustione Interna sono direttamente collegati all'uso di combustibili liquidi, generando una potenza esponenziale e una grande autonomia, oltre a fornire una lunga durata ai motori termici. Di conseguenza, sia i motori di piccole che di grandi dimensioni raggiungono l'efficienza nel loro utilizzo, in quanto hanno un'ampia gamma di potenza, che consente loro di passare da una moto a un transatlantico. In questo senso, gli esperti hanno lavorato all'innovazione e al miglioramento di questi meccanismi, riuscendo a realizzare un'ampia varietà di opzioni in termini di minimizzazione dei problemi di inquinamento senza sacrificare la loro autonomia e qualità.

In questo modo, la ricerca e gli studi in questo settore sono avanzati in aree come l'ambiente nell'evoluzione della costruzione dei motori a combustione interna, dimostrando che gli ingegneri saranno all'avanguardia nell'innovazione di questo settore della conoscenza. Ecco perché questo Esperto universitario fornirà al professionista i migliori aggiornamenti in materia di Motori Alternativi a Combustione Interna.

Lo studente amplierà le proprie conoscenze su aspetti dettagliati relativi ai diversi metodi di iniezione e accensione nei motori a combustione interna alternativi e alla riduzione delle emissioni nei veicoli a combustione interna. D'altra parte, si tratta di un programma che integra un corpo docente di ampia esperienza e totalmente specializzato, insieme a materiale audiovisivo di altissima qualità, fornendo una migliore esperienza allo studente nel processo accademico.

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• Particolare enfasi speciale sulle metodologie innovative
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Il personale docente del programma comprende professionisti del settore che apportano l'esperienza del loro lavoro a questa preparazione, oltre a specialisti riconosciuti da società leader e università prestigiose.

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La creazione di questo programma è incentrata sull’Apprendimento Basato su Problemi, mediante il quale lo specialista deve cercare di risolvere le diverse situazioni che gli si presentano durante il corso. Il professionista sarà supportato da un innovativo sistema video interattivo sviluppato da riconosciuti esperti.

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In questo corso, TECH fornisce un piano di studi incentrato sulla Progettazione, la Fabbricazione e la Simulazione di Motori Alternativi a Combustione Interna"

Modulo 1. Motori Alternativi a Combustione Interna

1.1. Motori alternativi a combustione interna: Stato dell'arte

1.1.1. Motori Alternativi a Combustione Interna
1.1.2. Innovazione e Unicità: Caratteristiche distintive dei Motori Alternativi a Combustione Interna
1.1.3. Classificazione dei Motori Alternativi a Combustione Interna

1.2. Cicli termodinamici nei motori alternativi a combustione interna

1.2.1. Parametri
1.2.2. Cicli di lavoro
1.2.3. Cicli teorici e cicli reali

1.3. Struttura e Sistemi dei Componenti dei Motori Alternativi a Combustione Interna

1.3.1. Blocco motore
1.3.2. Carter
1.3.3. Sistemi del Motore

1.4. Combustione e Trasmissione in Componenti dei Motori Alternativi a Combustione Interna

1.4.1. Cilindri
1.4.2. Stock
1.4.3. Albero a gomiti

1.5. Motori a benzina a ciclo Otto

1.5.1. Funzionamento del motore a benzina
1.5.2. Processi di aspirazione, compressione, espansione e scarico
1.5.3. Vantaggi dei Motori a Benzina a Ciclo Otto

1.6. Motori a ciclo Diesel

1.6.1. Funzionamento del motore a ciclo Diesel
1.6.2. Processi di combustione
1.6.3. Vantaggi dei motori Diesel

1.7. Motori a gas

1.7.1. Motori a gas di petrolio liquefatto (GPL)
1.7.2. Motori a gas naturale compresso (GNC)
1.7.3. Applicazioni dei Motori a Gas

1.8. Motori bi-fuel e flexfuel

1.8.1. Motori Bi-fuel
1.8.2. Motori Flexfuel
1.8.3. Applicazioni per motori Bifuel e Flexfue

1.9. Altri motori convenzionali

1.9.1. Motori a pistoni rotanti alternativi
1.9.2. Sistemi di sovralimentazione nei motori alternativi
1.9.3. Motori Rotativi e Sistemi di Turbocompressione Applicazioni

1.10. Applicabilità di Motori Alternativi a Combustione Interna

1.10.1. Motori Alternativi a Combustione Interna nell'industria e nei trasporti
1.10.2. Applicazioni nell’industria
1.10.3. Applicazioni di trasporto
1.10.4. Altre applicazioni

Modulo 2. Progettazione, Produzione e Simulazione dei Motori Alternativi a Combustione Interna

2.1. Progettazione della camera di combustione

2.1.1. Tipi di camera di combustione

2.1.1.1. Compatto, cuneiforme, emisferico

2.1.2. Relazione tra forma della camera ed efficienza di combustione
2.1.3. Strategie di progettazione

2.2. Materiali e processi della fabbricazione

2.2.1. Selezione dei materiali per i componenti critici del motore
2.2.2. Proprietà meccaniche, termiche e chimiche richieste per i diversi componenti
2.2.3. Processo di produzione

2.2.3.1. Fusione, forgiatura, lavorazione meccanica

2.2.4. Resistenza, durevolezza e peso nella scelta dei materiali

2.3. Tolleranze e Regolazioni

2.3.1. Tolleranze nell'assemblaggio e nel funzionamento del motore
2.3.2. Regolazioni per prevenire perdite, vibrazioni e usura prematura
2.3.3. Influenza delle tolleranze sull'efficienza e sulle prestazioni del motore
2.3.4. Metodi di misurazione e di controllo delle tolleranze durante la produzione

2.4. Simulazione e modellazione di motori

2.4.1. Uso di software di simulazione per analizzare il comportamento del motore
2.4.2. Modellazione del flusso di gas, della combustione e del trasferimento di calore
2.4.3. Ottimizzazione virtuale dei parametri di progettazione per migliorare le prestazioni
2.4.4. Correlazione tra i risultati della simulazione e i test sperimentali

2.5. Test e convalida del motore

2.5.1. Progettazione ed esecuzione dei test
2.5.2. Verifica dei risultati di simulazione
2.5.3. Iterazione tra simulazione e test

2.6. Banchi di prova

2.6.1. Banchi di prova. Funzione e Tipi
2.6.2. Strumenti e misurazione
2.6.3. Interpretazione dei risultati e modifiche al progetto sulla base dei test

2.7. Progettazione e Produzione: Sistemi di lubrificazione e raffreddamento

2.7.1. Funzioni dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento
2.7.2. Progettazione del circuito di lubrificazione e selezione dell'olio
2.7.3. Sistemi di refrigerazione ad aria liquido

2.7.3.1. Radiatori, pompe e termostati

2.7.4. Manutenzione e monitoraggio per prevenire surriscaldamento e usura

2.8. Progettazione e Produzione: Sistemi di distribuzione e valvole

2.8.1. Sistemi di distribuzione: Sincronizzazione ed efficienza del motore
2.8.2. Tipi di sistemi e loro costruzione
2.8.2.1. Albero a camme, fasatura variabile delle valvole, azionamento delle valvole
2.8.3. Progettazione dei profili delle camme per ottimizzare l'apertura e la chiusura delle valvole
2.8.4. Design che evita le interferenze e migliora il riempimento dei cilindri

2.9. Progettazione e Produzione: Sistema di alimentazione, accensione e scarico

2.9.1. Progettazione di sistemi di alimentazione per ottimizzare la miscela aria-carburante
2.9.2. Funzionamento e progettazione di sistemi di accensione per una combustione efficiente
2.9.3. Progettazione del sistema di scarico per migliorare l'efficienza e ridurre le emissioni

2.10. Analisi pratica della modellazione del motore

2.10.1. Applicazione pratica dei concetti di progettazione e simulazione in un caso di studio
2.10.2. Modellazione e simulazione di un motore specifico
2.10.3. Valutazione dei risultati e confronto con i dati sperimentali
2.10.4. Feedback per migliorare i progetti e i processi produttivi futuri

Modulo 3. Vibrazioni, Rumore e Bilanciamento del Motore

3.1. Vibrazioni e Rumore nei Motori a Combustione Interna

3.1.1. Evoluzione dei Motori in termini di Vibrazioni e Rumore
3.1.2. Parametri di vibrazione e rumore
3.1.3. Acquisizione e interpretazione dei dati

3.2. Fonti di vibrazioni e rumore nei motori

3.2.1. Vibrazioni e rumore generati dal blocco
3.2.2. Vibrazioni e rumori generati dall'aspirazione e dallo scarico
3.2.3. Vibrazioni e rumore generati combustione

3.3. Analisi modale e risposta dinamica dei motori

3.3.1. Analisi modale: geometria, materiali e configurazione
3.3.2. Modellazione dell'analisi modale: un grado di libertà/molti gradi di libertà
3.3.3. Parametri: frequenza, smorzamento e modi di vibrazione

3.4. Analisi delle vibrazioni in frequenza e torsionali

3.4.1. Ampiezza e frequenza delle vibrazioni torsionali
3.4.2. Autofrequenze di vibrazione di motori a combustione interna
3.4.3. Sensori e acquisizione dati
3.4.4. Analisi teorica e sperimentale

3.5. Tecniche di bilanciamento del motore

3.5.1. Bilanciamento di motori con distribuzione in linea
3.5.2. Bilanciamento di motori con distribuzione in V
3.5.3. Modellazione e bilanciamento

3.6. Controllo e riduzione delle vibrazioni

3.6.1. Controllo delle frequenze naturali di vibrazione
3.6.2. Isolamento da vibrazioni e urti
3.6.3. Smorzamento dinamico

3.7. Controllo e riduzione del rumore

3.7.1. Metodi di controllo e attenuazione del rumore
3.7.2. Silenziatori di scarico
3.7.3. Sistemi di cancellazione attiva del rumore ANCS

3.8. Manutenzione delle vibrazioni e del rumore

3.8.1. Lubrificazione
3.8.2. Equilibratura e bilanciamento del blocco motore
3.8.3. Durata dei sistemi. Fatica dinamica

3.9. Impatto delle vibrazioni e del rumore dei motori sull'industria e sui trasporti

3.9.1. Standard internazionali negli impianti industriali
3.9.2. Regolamenti internazionali applicabili al trasporto terrestre
3.9.3. Regolamenti internazionali applicabili al altri settori

3.10. Applicazione pratica dell'analisi delle vibrazioni e del rumore di un motore a combustione interna

3.10.1. Analisi modale teorica di un Motore a Combustione Interna
3.10.2. Determinazione dei sensori per l'analisi pratica
3.10.3. Definizione di metodi di mitigazione adeguati e piano di manutenzione

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