Descripción

Los Vuelos con Drones están al alza, y adquirir las competencias para entender en profundidad este sector, es un aspecto muy importante para desarrollarse con éxito en la profesión" 

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El Diplomado en Vuelo de Drones de TECH contiene el contenido más preciso, riguroso y especifico del mercado hispanohablante pues incluye una serie de contenidos en materia legal que ayudarán al profesional a entender cuál es la praxis correcta en esta profesión.

A lo largo de la formación se profundizará en el concepto de Aviación no tripulada, su nueva concepción y la demanda de los pilotos de este tipo de aeronaves de información de calidad en este sentido que responda a los intereses y necesidades del mundo profesional. En esta línea, se tratará el vuelo de drones y su gran versatilidad para ofrecer posibilidades reales de desarrollo profesional y empresarial.

Por otro lado, este Experto abordará los procedimientos relativos a la operación de plataformas aéreas no tripuladas, y su especial importancia para la ejecución de vuelos seguros en las distintas condiciones y escenarios. En esta línea, se enumerarán, de forma organizada, las actuaciones necesarias para tal fin.

Por último, la formación abordará los conceptos fundamentales para la transmisión por radio. Para profundizar sobre esto, los profesionales de TECH han diseñado una Guía de radiotelefonía en aeródromos no controlados y una Guía práctica de comunicaciones, donde se enumerarán los errores más usuales en el uso de la radio, tanto en español, como en inglés.

Por ello, el Diplomado en Vuelo de Drones integra el programa educativo más completo e innovador del mercado actual en conocimientos y últimas tecnologías disponibles además de englobar a todos los sectores o partes implicadas en este campo. Asimismo, el Experto está formado por ejercicios basados en casos reales de situaciones gestionadas en la actualidad o a las que se han enfrentado anteriormente el equipo docente.

Todo ello, a lo largo de una formación 100% online que aporta al alumno la facilidad de poder cursarla dónde y cuándo quiera. Solo necesitará un dispositivo con acceso a internet, y podrá acceder a un universo de conocimientos que serán la principal baza del ingeniero a la hora de posicionarse dentro de un sector cada vez más demandado por empresas de diversos sectores.

Este Diplomado en Vuelo de Drones contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Las características más destacadas de la formación son:

  • El desarrollo de casos prácticos presentados por expertos en Energías Renovables.
  • Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que están concebidos recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional.
  • Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje.
  • Su especial hincapié en metodologías innovadoras.
  • Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual.
  • La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet.

Aplica los últimos avances en Vuelos con Drones en tu práctica diaria, conociendo en profundidad la legislación vigente en este sentido”

El programa incluye, en su cuadro docente, a profesionales del sector que vierten en esta formación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio.

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una formación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales.

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, el profesional contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos en Ingeniería con gran experiencia. 

Contarás con materiales y recursos didácticos innovadores que facilitarán el proceso de aprendizaje y la retención por más tiempo de los contenidos aprendidos”

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Una formación 100% online que te permitirá compaginar el estudio con el resto de tus actividades diarias”

Temario

El temario del Experto se configura como un completísimo recorrido a través de todos y cada uno de los conocimientos necesarios para comprender y asumir las formas de trabajo de este campo. Así, a través de un planteamiento didáctico novedoso, basado en la aplicación práctica de los contenidos, el ingeniero aprenderá y entenderá en funcionamiento de los vuelos con drones, conociendo en profundidad los aspectos operativos de esta área, aportando unos altos índices de seguridad y servicios a las empresas. Esto, además de aportar valor a su perfil profesional, le convertirá en un profesional mucho más preparado para ejercer en entornos de diversa índole.

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Un temario completo centrado en la adquisición de conocimientos y su conversión en habilidades reales, creado para impulsarte hacia la excelencia” 

Módulo 1. Procedimientos operacionales

1.1. Procedimientos operacionales de vuelo. 

1.1.1. Definición operativa. 
1.1.2. Medios Aceptables. 
1.1.3. P.O. de vuelo. 

1.2. El Manual de Operaciones. 

1.2.1. Definición. 
1.2.2. Contenido.  
1.2.3. Índice. 

1.3. Escenarios operacionales. 

1.3.1. Justificación. 
1.3.2. Escenarios estándar. 

 1.3.2.1. Para vuelo nocturno: STSN01. 
 1.3.2.2. Para vuelo en espacio aéreo controlado: STSE01. 
 1.3.2.3. Escenarios urbanos: 

  1.3.2.3.1. Para vuelo en aglomeraciones de edificios: STSA01. 
  1.3.2.3.2. Para vuelo en aglomeraciones de edificios y espacio aéreo    controlado: STSA02. 
  1.3.2.3.3. Para vuelo en aglomeraciones de edificios en espacio aéreo atípico:   STSA03. 
  1.3.2.3.4. Para vuelo en aglomeraciones de edificios, espacio aéreo     controlado y vuelo nocturno: STSA04. 

1.3.3. Escenarios experimentales 

 1.3.3.1. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de menos de 25 kg.: STSX01. 
 1.3.3.2. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de más de 25 kg.: STSX02. 

1.4. Limitaciones relacionadas con el espacio en que se opera. 

1.4.1. Altitudes máximas y mínimas. 
1.4.2. Limitaciones de distancia máxima de operación. 
1.4.3. Condiciones meteorológicas. 

1.5. Limitaciones de la operación. 

1.5.1. Relativas al pilotaje. 
1.5.2. Relativas al área de protección y zona de recuperación. 
1.5.3. Relativas a objetos y sustancias peligrosas. 
1.5.4. Relativas al sobrevuelo de instalaciones. 

1.6. Personal de vuelo. 

1.6.1. El Piloto al mando. 
1.6.2. El Observador. 
1.6.3. El Operador. 

1.7. Supervisión de la operación. 

1.7.1. El MO. 
1.7.2. Objetivos. 
1.7.3. Responsabilidad. 

1.8. Prevención de accidentes. 

1.8.1. El MO. 
1.8.2. Check List general de seguridad. 
1.8.3. Check List particular de seguridad. 

1.9. Otros procedimientos de obligatorio cumplimiento. 

1.9.1. Registro del tiempo de vuelo. 
1.9.2. Mantenimiento de aptitud del Piloto remoto. 
1.9.3. Registro de Mantenimiento. 
1.9.4. Procedimiento para la obtención del certificado de  aeronavegabilidad. 
1.9.5. Procedimiento para la obtención del certificado especial para vuelos  experimentales. 

1.10. Procedimiento para habilitarse como operador. 

1.10.1. Procedimiento de habilitación: Comunicación Previa. 
1.10.2. Procedimiento para habilitarse como operador: Operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales 
1.10.3. Baja como operador y comunicación previa. 

Módulo 2. Comunicaciones 

2.1. Calificación de radiofonista para Pilotos remotos. 

2.1.1. Requisitos Teóricos. 
2.1.2. Requisitos Prácticos. 
2.1.3. Programa. 

2.2. Emisores, receptores y antenas. 

2.2.1. Emisores. 
2.2.2. Receptores. 
2.2.3. Antenas. 

2.3. Principios generales de la transmisión por radio. 

2.3.1.  Radiotransmisión. 
2.3.2. Causalidad de la radiocomunicación. 
2.3.3. Justificación de la radiofrecuencia. 

2.4. Uso de la radio. 

2.4.1. Guía de radiofonía en aeródromos no controlados. 
2.4.2. Guía práctica de comunicaciones. 
2.4.3. El código Q. 

 2.4.3.1. Aeronáutico. 
 2.4.3.2. Marítimo. 

2.4.4. Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones. 

2.5. Vocabulario aeronáutico. 

2.5.1. Fraseología aeronáutica aplicable a los drones. 
2.5.2. Inglés-Español. 
2.5.3. Español-Inglés. 

2.6. Uso del espectro radioeléctrico, frecuencias. 

2.6.1.  Definición del espectro radioeléctrico. 
2.6.2. El CNAF. 
2.6.3. Servicios. 

2.7. Servicio móvil aeronáutico. 

2.7.1. Limitaciones. 
2.7.2. Mensajes. 
2.7.3. Cancelaciones. 

2.8. Procedimientos radiotelefónicos. 

2.8.1. El idioma. 
2.8.2. Transmisión, verificación y pronunciación de números. 
2.8.3. La técnica de transmisión de mensajes. 

2.9. Comunicaciones con ATC. 

2.9.1. Comunicaciones y escucha. 
2.9.2. Fallo de comunicaciones en tránsito de aeródromo. 
2.9.3. Fallo de comunicaciones en VMC o nocturno. 

2.10. Servicios de Tránsito Aéreo. 

2.10.1. Clasificación del espacio aéreo. 
2.10.2. Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP. 
2.10.3. Organización del ATS en España. 
2.10.4. Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado. 
2.10.5. Instrucciones ATC. 

Módulo 3. Tecnología de la ingeniería en vuelo

3.1. Particularidades. 

3.1.1. Descripción de la aeronave. 
3.1.2. Motor, hélice, rotor(es). 
3.1.3. Plano tres vistas. 
3.1.4. Sistemas que forman parte del RPAS (Estación de control en tierra, catapultas, redes, pantallas adicionales de información, etc.). 

3.2. Limitaciones. 

3.2.1. Masa. 

 3.2.1.1. Masa máxima. 

3.2.2. Velocidades. 

 3.2.2.1. Velocidad máxima. 
 3.2.2.2. Velocidad de pérdida. 

3.2.3. Limitaciones de altitud y distancia. 
3.2.4. Factor carga de maniobra. 
3.2.5. Límites de masa y centrado. 
3.2.6. Maniobras autorizadas. 
3.2.7. Grupo motor, hélices, rotor en su caso. 
3.2.8. Potencia máxima. 
3.2.9. Régimen de motor, hélices, rotor. 
3.2.10. Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento, ambiente electromagnético). 

3.3. Procedimientos anormales y de emergencia. 

3.3.1. Fallo de motor. 
3.3.2. Reencendido de un motor en vuelo. 
3.3.3. Fuego. 
3.3.4. Planeo. 
3.3.5. Autorrotación. 
3.3.6. Aterrizaje de emergencia. 
3.3.7. Otras emergencias: 

 3.3.7.1. Pérdida de un medio de navegación. 
 3.3.7.2. Pérdida de la relación con el control de vuelo. 
 3.3.7.3. Otras. 

3.3.8. Dispositivos de seguridad. 

3.4. Procedimientos normales. 

3.4.1. Revisión prevuelo.  
3.4.2. Puesta en marcha.  
3.4.3. Despegue.  
3.4.4. Crucero.  
3.4.5. Vuelo estacionario.  
3.4.6. Aterrizaje.  
3.4.7. Parada de motor después de aterrizaje.  
3.4.8. Revisión post-vuelo. 

3.5. Prestaciones. 

3.5.1. Despegue.  
3.5.2. Límite de viento de costado en despegue.  
3.5.3. Aterrizaje.  
3.5.4. Límite de viento de costado en aterrizaje. 

3.6. Peso y centrado, equipos. 

3.6.1. Masa en vacío de referencia.  
3.6.2. Centrado de referencia en vacío.  
3.6.3. Configuración para la determinación de la masa en vacío.  
3.6.4. Lista de equipos. 

3.7. Montaje y reglaje. 

3.7.1. Instrucciones de montaje y desmontaje.  
3.7.2. Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo.  
3.7.3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular. 

3.8. Software. 

3.8.1. Identificación de las versiones.  
3.8.2. Verificación de su buen funcionamiento.  
3.8.3. Actualizaciones.  
3.8.4. Programación.  
3.8.5. Ajustes de la aeronave. 

3.9 Estudio de seguridad para operaciones declarativas. 

3.9.1. Registros. 
3.9.2. Metodología. 
3.9.3.  Descripción de las operaciones. 
3.9.4. Evaluación del riesgo. 
3.9.5. Conclusión. 

3.10. Aplicabilidad: De la Teoría a la práctica. 

3.10.1. Sílabus de vuelo. 
3.10.2. La prueba de pericia. 
3.10.3. Maniobras. 

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