यह स्नातकोत्तर डिप्लोमा आपको वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन और निर्माण में नवीनतम प्रगति में निपुणता प्राप्त करने में सक्षम बनाएगा”

वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन के उपयोग के मुख्य लाभ सीधे तरल ईंधन के उपयोग से जुड़े हैं, जो थर्मल इंजनों को लंबा जीवन प्रदान करने के अलावा, घातीय शक्ति और महान स्वायत्तता पैदा करते हैं। तदनुसार, छोटे और बड़े दोनों इंजन अपने उपयोग में दक्षता प्राप्त करते हैं, क्योंकि उनके पास शक्तियों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है जो मोटरसाइकिल से लेकर ट्रान्साटलांटिक लाइनर तक जाने की अनुमति देती है। इस अर्थ में, विशेषज्ञ इन तंत्रों के नवाचार और सुधार पर काम कर रहे हैं, तथा उनकी स्वायत्तता और गुणवत्ता का त्याग किए बिना प्रदूषण की समस्याओं को कम करने के संदर्भ में विभिन्न प्रकार के विकल्पों को लागू करने में सफल हो रहे हैं।

इस प्रकार, इस क्षेत्र में अनुसंधान और अध्ययन आंतरिक दहन इंजन के निर्माण के विकास में पर्यावरण जैसे क्षेत्रों में आगे बढ़े हैं, जिससे यह साबित होता है कि ज्ञान के इस क्षेत्र में नवाचार के मामले में इंजीनियर सबसे आगे होंगे। यही कारण है कि यह स्नातकोत्तर डिप्लोमा पेशेवर को वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन में सर्वोत्तम अद्यतन प्रदान करेगा।

छात्र वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजनों में विभिन्न इंजेक्शन और प्रज्वलन विधियों तथा आंतरिक दहन वाहनों में उत्सर्जन में कमी से संबंधित विस्तृत पहलुओं में अपने ज्ञान का विस्तार करेंगे। दूसरी ओर, यह एक ऐसा कार्यक्रम है जो व्यापक अनुभव और पूर्ण विशेषज्ञता वाले संकाय को एकीकृत करता है, साथ ही उच्चतम गुणवत्ता की दृश्य-श्रव्य सामग्री भी प्रदान करता है, जो शैक्षणिक प्रक्रिया में छात्र को बेहतर अनुभव प्रदान करता है।

इसलिए, TECH उत्कृष्टता पर ध्यान केंद्रित करता है, सबसे पूर्ण पेशेवर अद्यतन और उच्चतम मानकों की पेशकश करता है, यह महान लचीलेपन का कार्यक्रम है क्योंकि इसमें केवल इंटरनेट कनेक्शन वाले एक उपकरण की आवश्यकता होती है ताकि आप जिस स्थान पर हैं वहां से वर्चुअल प्लेटफॉर्म तक आसानी से पहुंच सकें। .

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यह वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन में स्नातकोत्तर डिप्लोमा बाजार का सबसे पूर्ण और अद्यतन कार्यक्रम प्रदान करता है। इसकी सबसे उल्लेखनीय विशेषताएं हैैं:

• वैमानिकी इंजीनियरिंग के विशेषज्ञों द्वारा प्रस्तुत व्यावहारिक मामलों का विकास
• ग्राफिक, योजनाबद्ध और व्यावहारिक विषय-वस्तु जिसके साथ वे बनाए गए हैं, पेशेवर अभ्यास के लिए आवश्यक विषयों पर वैज्ञानिक और व्यावहारिक जानकारी प्रदान करते हैं
• व्यावहारिक अभ्यास जहां सीखने में सुधार के लिए स्व-मूल्यांकन का उपयोग किया जा सकता है
• इसमें नवाचारी पद्धतियों पर विशेष जोर दिया गया है
• सैद्धांतिक पाठ, विशेषज्ञ से प्रश्न, विवादास्पद विषयों पर वाद-विवाद मंच, तथा व्यक्तिगत चिंतन कार्य
• ऐसी विषय-वस्तु जो इंटरनेट कनेक्शन वाले किसी भी स्थिर या पोर्टेबल उपकरण से सुलभ हो

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कार्यक्रम के शिक्षण स्टाफ में क्षेत्र के पेशेवर शामिल हैं जो इस शैक्षिक कार्यक्रम में अपने कार्य अनुभव का योगदान देते हैं, साथ ही अग्रणी समाजों और प्रतिष्ठित विश्वविद्यालयों के प्रसिद्ध विशेषज्ञ भी शामिल हैं।

नवीनतम शैक्षिक प्रौद्योगिकी के साथ विकसित की गई मल्टीमीडिया विषय-वस्तु, पेशेवर को स्थित और प्रासंगिक शिक्षा प्रदान करेगी, यानी एक अनुरूपित वातावरण जो वास्तविक परिस्थितियों में प्रशिक्षित करने के लिए कार्यक्रमबद्ध प्रशिक्षण प्रदान करेगा।

यह कार्यक्रम समस्या-आधारित शिक्षा के इर्द-गिर्द डिज़ाइन किया गया है, जिसके तहत पेशेवर को पाठ्यक्रम के दौरान उत्पन्न होने वाली विभिन्न व्यावसायिक अभ्यास स्थितियों को हल करने का प्रयास करना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए, छात्रों को प्रसिद्ध और अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा बनाई गई एक अभिनव संवादात्मक वीडियो प्रणाली द्वारा सहायता प्रदान की जाएगी।

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TECH के साथ आप विभिन्न इंजन संतुलन तकनीकों को लागू करने के लिए आवश्यक कौशल हासिल करेंगे"

यह स्नातकोत्तर डिप्लोमा इंजीनियरिंग के क्षेत्र में नवीनतम अध्ययनों के अनुसार पेशेवरों के लिए उन्मुख है, जिसमें एक पाठ्यक्रम की स्थापना की गई है जो वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन पर एक महान विषय-वस्तु प्रदान करता है। यह कार्यक्रम गैस प्रवाह मॉडलिंग, दहन और ऊष्मा स्थानांतरण का उन्नत ज्ञान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सब TECH तकनीकी विश्वविद्यालय द्वारा प्रदान किए गए दृश्य-श्रव्य उपकरणों की श्रृंखला के अनुसार है, जो शैक्षिक कार्यक्रम के विकास में गतिशीलता प्रदान करते हैं।

इस कार्यक्रम में, TECH वैकल्पिक आईसीई के डिजाइन, निर्माण और सिमुलेशन पर केंद्रित पाठ्यक्रम प्रदान करता है”

मॉड्यूल 1. वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन

1.1. वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन: आधुनिकतम

1.1.1. वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन
1.1.2. नवाचार और विलक्षणता: वैकल्पिक आईसीई की विशिष्ट विशेषताएं
1.1.3. वैकल्पिक आईसीई वर्गीकरण योजना

1.2. पारस्परिक आंतरिक दहन इंजन में ऊष्मागतिकी चक्र

1.2.1. पैरामीटर
1.2.2. ड्यूटी साइकिल
1.2.3. सैद्धांतिक और वास्तविक चक्र

1.3. वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन घटकों की संरचना और प्रणालियाँ

1.3.1. इंजन ब्लॉक
1.3.2. कार्टर
1.3.3. इंजन प्रणालियाँ

1.4. प्रत्यागामी आंतरिक दहन इंजन घटकों में दहन और संचरण

1.4.1. सिलेंडर
1.4.2. भंडार
1.4.3. स्टॉक

1.5. ओटो साइकिल गैसोलीन इंजन

1.5.1. गैसोलीन इंजन संचालन
1.5.2. सेवन, संपीड़न, विस्तार और निकास प्रक्रियाएँ
1.5.3. गैसोलीन ओटो साइकिल इंजन के लाभ

1.6. डीजल साइकिल इंजन

1.6.1. डीजल साइकिल इंजन संचालन
1.6.2. दहन प्रक्रिया
1.6.3. डीजल इंजन के लाभ

1.7. गैस इंजन

1.7.1. द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) इंजन
1.7.2. संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) इंजन
1.7.3. गैस इंजन अनुप्रयोग

1.8. बिफ्यूल और फ्लेक्सफ्यूल इंजन

1.8.1. बिफ्यूल इंजन
1.8.2. फ्लेक्सफ्यूल इंजन
1.8.3. बिफ्यूल और फ्लेक्सफ्यूल इंजन अनुप्रयोग

1.9. अन्य पारंपरिक इंजन

1.9.1. रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन रोटरी इंजन
1.9.2. रेसिप्रोकेटिंग इंजन में टर्बोचार्जिंग प्रणाली
1.9.3. रोटरी इंजन और टर्बोचार्जिंग प्रणाली अनुप्रयोग

1.10. वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन की प्रयोज्यता

1.10.1. उद्योग और परिवहन में वैकल्पिक आईसीई
1.10.2. उद्योग में अनुप्रयोग
1.10.3. परिवहन अनुप्रयोग
1.10.4. अन्य अनुप्रयोगों

मॉड्यूल 2. वैकल्पिक आईसीई का डिजाइन, निर्माण और सिमुलेशन

2.1. दहन कक्ष डिजाइन

2.1.1. दहन कक्ष के प्रकार

2.1.1.1. सघन, पच्चर के आकार का, गोलार्ध

2.1.2. कक्ष के आकार और दहन दक्षता के बीच संबंध
2.1.3. डिजाइन रणनीतियाँ

2.2. सामग्री और निर्माण प्रक्रियाएँ

2.2.1. महत्वपूर्ण इंजन घटकों के लिए सामग्री का चयन
2.2.2. विभिन्न भागों के लिए आवश्यक यांत्रिक, तापीय और रासायनिक गुण
2.2.3. विनिर्माण प्रक्रियाएँ

2.2.3.1. कास्टिंग, फोर्जिंग, मशीनिंग

2.2.4. सामग्री के चयन में शक्ति, स्थायित्व और वजन

2.3. सहनशीलता और समायोजन

2.3.1. मोटर असेंबली और संचालन सहनशीलता
2.3.2. रिसाव, कंपन और समय से पहले टूट-फूट को रोकने के लिए समायोजन
2.3.3. इंजन की कार्यदक्षता और प्रदर्शन पर सहनशीलता का प्रभाव
2.3.4. निर्माण के दौरान मापन विधियाँ और सहनशीलता नियंत्रण

2.4. इंजनों का सिमुलेशन और मॉडलिंग

2.4.1. इंजन के व्यवहार का विश्लेषण करने के लिए सिमुलेशन सॉफ़्टवेयर का उपयोग
2.4.2. गैस प्रवाह, दहन और ऊष्मा हस्तांतरण मॉडलिंग
2.4.3. प्रदर्शन सुधार के लिए डिज़ाइन मापदंडों का आभासी अनुकूलन
2.4.4. सिमुलेशन परिणामों और प्रायोगिक परीक्षणों के बीच सहसंबंध

2.5. इंजन परीक्षण और सत्यापन

2.5.1. परीक्षण डिजाइन और निष्पादन
2.5.2. सिमुलेशन परिणामों का सत्यापन
2.5.3. सिमुलेशन और परीक्षण के बीच पुनरावृत्ति

2.6. टेस्ट बेंच

2.6.1. टेस्ट बेंच का कार्य और प्रकार
2.6.2. इंस्ट्रूमेंटेशन और माप
2.6.3. परिणामों की व्याख्या और परीक्षणों के आधार पर डिजाइन में समायोजन

2.7. डिजाइन और निर्माण: स्नेहन और शीतलन प्रणाली

2.7.1. स्नेहन और शीतलन प्रणाली के कार्य
2.7.2. स्नेहन सर्किट डिजाइन और तेल चयन
2.7.3. वायु और तरल शीतलन प्रणाली

2.7.3.1. रेडिएटर, पंप और थर्मोस्टेट

2.7.4. ओवरहीटिंग और टूट-फूट को रोकने के लिए रखरखाव और निगरानी

2.8. डिजाइन और निर्माण: वितरण प्रणाली और वाल्व

2.8.1. वितरण प्रणाली: सिंक्रोनाइजेशन और मोटर दक्षता
2.8.2. प्रणाली के प्रकार और उनकी विनिर्माण

2.8.2.1. कैंषफ़्ट, वैरिएबल वाल्व टाइमिंग, वाल्व ड्राइव

2.8.3. वाल्व खोलने और बंद करने को अनुकूलित करने के लिए कैम प्रोफाइल का डिज़ाइन
2.8.4. हस्तक्षेप से बचने और सिलेंडर भरने में सुधार करने के लिए डिज़ाइन

2.9. डिजाइन और निर्माण: पावर, इग्निशन और एग्जॉस्ट प्रणाली

2.9.1. वायु-ईंधन मिश्रण को अनुकूलित करने के लिए ईंधन प्रणाली का डिज़ाइन
2.9.2. कुशल दहन के लिए इग्निशन प्रणाली का कार्य और डिजाइन
2.9.3. दक्षता में सुधार और उत्सर्जन को कम करने के लिए निकास प्रणाली डिजाइन

2.10. इंजन मॉडलिंग का व्यावहारिक विश्लेषण

2.10.1. केस स्टडी में डिजाइन और सिमुलेशन अवधारणाओं का व्यावहारिक अनुप्रयोग
2.10.2. किसी विशिष्ट इंजन का मॉडलिंग और सिमुलेशन
2.10.3. परिणामों का मूल्यांकन और प्रायोगिक डेटा के साथ तुलना
2.10.4. भविष्य के डिजाइन और विनिर्माण प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने के लिए फीडबैक

मॉड्यूल 3. कंपन, शोर और इंजन संतुलन

3.1. आंतरिक दहन इंजन पर कंपन और शोर

3.1.1. कंपन और शोर मोटर्स का विकास
3.1.2. कंपन और शोर पैरामीटर
3.1.3. डेटा अधिग्रहण और व्याख्या

3.2. इंजनों में कंपन और शोर के स्रोत

3.2.1. ब्लॉक द्वारा उत्पन्न कंपन और शोर
3.2.2. इनटेक और एग्जॉस्ट द्वारा उत्पन्न कंपन और शोर
3.2.3. दहन द्वारा उत्पन्न कंपन और शोर

3.3. मोटर का मोडल विश्लेषण और गतिशील प्रतिक्रिया

3.3.1. मोडल विश्लेषण: ज्यामिति, सामग्री और विन्यास
3.3.2. मोडल विश्लेषण मॉडलिंग: एक डिग्री स्वतंत्रता/कई डिग्री स्वतंत्रता
3.3.3. पैरामीटर: आवृत्ति और मरोड़ कंपन विश्लेषण

3.4. आवृत्ति और मरोड़ कंपन विश्लेषण

3.4.1. मरोड़ कंपन का आयाम और आवृत्ति
3.4.2. आंतरिक दहन इंजन की कंपन आवृत्तियाँ
3.4.3. सेंसर और डेटा अधिग्रहण
3.4.4. सैद्धांतिक बनाम प्रायोगिक विश्लेषण

3.5. इंजन संतुलन तकनीक

3.5.1. इन-लाइन वितरण इंजन संतुलन
3.5.2. वी-वितरण इंजन संतुलन
3.5.3. मॉडलिंग और संतुलन

3.6. कंपन नियंत्रण और कमी

3.6.1. प्राकृतिक कंपन आवृत्तियों का नियंत्रण
3.6.2. कंपन और शॉक अलगाव
3.6.3. गतिशील डंपिंग

3.7. शोर नियंत्रण और कमी

3.7.1. शोर नियंत्रण और क्षीणन विधियाँ
3.7.2. निकास साइलेंसर
3.7.3. सक्रिय शोर रद्दीकरण प्रणाली एएनसीएस

3.8. कंपन और शोर रखरखाव

3.8.1. स्नेहन
3.8.2. इंजन ब्लॉक संतुलन
3.8.3. प्रणालियों की गतिशील थकान का उपयोगी जीवन

3.9. उद्योग और परिवहन पर इंजन कंपन और शोर का प्रभाव

3.9.1. औद्योगिक संयंत्रों में अंतरराष्ट्रीय मानक
3.9.2. भूमि परिवहन पर लागू अंतरराष्ट्रीय विनियम
3.9.3. अन्य क्षेत्र पर लागू अंतरराष्ट्रीय विनियम

3.10. आंतरिक दहन इंजन के कंपन और शोर विश्लेषण का व्यावहारिक अनुप्रयोग

3.10.1. आंतरिक दहन इंजन का सैद्धांतिक मॉडल विश्लेषण
3.10.2. व्यावहारिक विश्लेषण के लिए सेंसर का निर्धारण
3.10.3. उपयुक्त क्षीणन विधियों और रखरखाव योजना की स्थापना

TECH के साथ आप शीर्ष पर पहुंच जाएंगे, जिसका श्रेय वैकल्पिक आंतरिक दहन इंजन कार्यक्रम द्वारा दी गई सशक्त विषय-वस्तु को जाता है”