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Objetivos

Este programa está diseñado para afianzar las capacidades directivas y de liderazgo, además de desarrollar nuevas competencias y habilidades que serán imprescindibles en tu desarrollo profesional. Tras el programa serás capaz de tomar decisiones de carácter global con una perspectiva innovadora y una visión internacional.

Uno de nuestros objetivos fundamentales es ayudarte a desarrollar las competencias esenciales para dirigir estratégicamente la actividad empresarial”

Tus objetivos son los nuestros.
Trabajamos conjuntamente para ayudarte a conseguirlos.


El Especialización en Contratos Marítimos te capacitará para:

  1. Identificar los principales tipos de vehículos de la navegación y sus particularidades según el tipo de tráfico y/o actividad a la que se destinan.
  2. Analizar los diversos intereses de astilleros y armadores en la contratación de buques y artefactos navales de nueva construcción.
  3. Conocer las características principales del contrato de nueva construcción, resaltando sus particularidades y diferencias con los contratos de reparación naval.
  4. Entender la relevancia de la nacionalidad/bandera y de los registros marítimos a efectos jurídico-privados y público-administrativos.
  5. Conocer la documentación fundamental exigible a buques y navieros por la normativa española y los principales convenios marítimos internacionales.
  6. Entender el complejo sistema de garantías reales y personales utilizadas para la obtención del crédito necesario para la financiación de la construcción o la compraventa de buques.
  7. Conocer en profundidad los tipos de contratos, lo que permitirá al alumno el análisis previo de los costes asociados a operaciones de exportación e importación, en otras cuestiones.
  8. Conocer las características principales del contrato de gestión naval, el contrato de consignación de buques, el contrato de practicaje y el contrato de manipulación portuaria.

Estructura y contenido

El Especialización en Contratos Marítimos es un programa a tu medida que se imparte en formato 100 % online para que elijas el momento y lugar que mejor se adapte a tu disponibilidad, horarios e intereses.

Un programa que se desarrolla a lo largo de 6 meses y que pretende ser una experiencia única y estimulante que siembre las bases para tu éxito como directivo y emprendedor.

Lo que estudias es muy importante. Las destrezas y competencias que adquieres son lo fundamental. No encontrarás un temario más completo que este, créenos...”

Plan de Estudios

El Especialización en Contratos Marítimos de TECH UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA es un programa intenso que te prepara para afrontar retos y decisiones tanto a nivel nacional como internacional.

El contenido del Especialización en Contratos Marítimos está pensado para favorecer el desarrollo de las competencias que permitan la toma de decisiones con un mayor rigor en entornos inciertos.

A lo largo de 600 horas de formación, el alumno analiza multitud de casos prácticos mediante el trabajo individual y en equipo. Se trata, por tanto, de una auténtica inmersión en situaciones reales de trabajo.

Un plan pensado para ti, enfocado a tu mejora profesional y que te prepara para alcanzar la excelencia en Contratos Marítimos. Un programa que entiende tus necesidades, mediante un contenido innovador basado en las últimas tendencias, y apoyado por la mejor metodología educativa y un claustro excepcional, que te otorgará competencias para resolver situaciones críticas de forma creativa y eficiente

Este Especialización se desarrolla a lo largo de 6 meses y se divide en tres módulos:

Módulo 1. Los vehículos de la navegación y sujetos de la navegación
Módulo 2. Construcción naval.
Módulo 3. Los contratos de utilización del buque.
Módulo 4. Contratos auxiliares y otros contratos de la navegación.

Dónde, cuándo y cómo se imparte

Este Especialización título propio se desarrolla a lo largo de 9 meses y se divide en tres bloques de contenidos. Puedes realizarlo totalmente online, incluso, asistiendo a nuestros talleres y conferencias virtuales.

Módulo 1. Vehículos de la navegación

1.1. Buques, Embarcaciones y Artefactos Navales.

1.1.1. Diferenciación de los vehículos de la navegación.
1.1.2. Concepto y naturaleza jurídica del buque.
1.1.3. Concepto de Embarcación.
1.1.4. Concepto de Artefacto Naval.
1.1.5. Buques Autónomos: el “Yara Birkeland”.
1.1.6. Referencia a las formas de adquisición bajo derecho español.

1.2. El Registro de Buques.

1.2.1. Dualidad registral.
1.2.2. Principios registrales.
1.2.3. El registro de bienes muebles.
1.2.4. Reigstro administrativo.
1.2.5. La documentación en los buques nacionales españoles.

1.3. La Nacionalidad de los Buques y sus implicaciones.

1.3.1. Abanderamiento de buques.
1.3.2. El pabellón nacional.
1.3.3. Cambio temporal de pabellón.
1.3.4. Régimen de las garantías reales sobre el buque en caso de cambio definitivo de pabellón.
1.3.5. Régimen de las garantías reales sobre el buque en caso de cambio temporal de pabellón.
1.3.6. Reconocimiento de hipotecas y privilegios sobre buques extranjeros.

1.4. Seguridad e inspección de Buques. El rol de las sociedades de clasificación.
1.5. El contrato de construcción naval y el contrato de reparación naval.

1.5.1. El contrato de construcción naval.
1.5.2. El contrato de reparación naval.

1.6. Compraventa de buques.

1.6.1. Marco Normativo. Importancia del Derecho de Formularios.
1.6.2. Concepto y elementos.
1.6.3. Objeto.
1.6.4. Partes.
1.6.5. Forma.
1.6.6. Adquisición del título de propiedad y eficacia frente a terceros bajo derecho Español.
1.6.7. Régimen de riesgos y saneamiento bajo derecho español.

1.7. Derechos de garantía (sobre el buque y referencia a otras garantías).

1.7.1. Hipoteca Naval. Concepto y Marco Normativo.
1.7.2. Efectos.
1.7.3. Constitución.
1.7.4. Extensión.
1.7.5. Ejecución.
1.7.6. Cancelación.
1.7.7. Referencia a la hipoteca sobre buque en construcción.
1.7.8. Créditos Refaccionarios.
1.7.9. Derecho de retención.
1.7.10. Privilegios marítimos.

1.8. Sujetos de la Navegación.
1.9. Propietario, Armador y Naviero.
1.10. La dotación y el Capitán.

Módulo 2. El seguro marítimo

2.1. La naturaleza jurídica del buque en construcción.

2.1.1. El buque en construcción como bien mueble.
2.1.2. Contrato de compraventa o contrato de obra.
2.1.3. Derecho comparado.

2.2. El contrato de construcción naval en la Ley de Navegación Marítima (I).

2.2.1. Concepto.
2.2.2. Forma.
2.2.3. Las Partes (Constructor y Comitente) y sus obligaciones.
2.2.4. Adquisición del dominio.

2.3. El contrato de construcción naval en la Ley de Navegación Marítima (I).

2.3.1. Los riesgos sobre el buque enconstrucción.
2.3.2. Incumplimientos de las Partes y ejercicio de acciones.
2.3.3. Defectos y vicios. Régimen de responsabilidad del Constructor.

2.4. Estudio comparado de los principlaes modelos de contrato de construcción naval.

2.4.1. Características principales del modelo AWES.
2.4.2. Características principales del modelo BIMCO.
2.4.3. Características principales del modelo NSF.
2.4.4. Referencia a otros modelos de contrato de construcción.
2.4.5. Valoración crítica y comparativa.

2.5. Aspectos prácticos de la negociación de los Contratos de Construcción Naval.

2.5.1. La elección de la ley aplicable: la tradición del derecho inglés.
2.5.2. Cláusulas específicas de contenido técnico.
2.5.3. Cláusulas específicas de contenido económico.
2.5.4. Cláusulas específicas de contenido jurídico.

2.6. Financiación de buques en construcción

2.6.1. Como se financia la construcción de un buque en España.
2.6.2. Perspectivas e intereses fundamentales del Astillero.
2.6.3. Perspectivas e intereses fundamentales del Armador.
2.6.4. Financiación Bancaria.
2.6.5. Las “ECAs”, el caso español (CESCE)
2.6.6. Instrumentos utilizados en el extranjero:
2.6.7. Referencia a los mercados de capitales y deuda (emisión de bonos).
2.6.8. Referencia al uso de mecanismos de capital riesgo.

2.7. Mecanismos e instrumentos de apoyo a la construcción de buques.

2.7.1. El “Tax Lease”.
2.7.2. Referencia al RD 874/2017.
2.7.3. Referencia a los sistemas de avales nacionales.
2.7.4. Referencia a los instrumentos de apoyo a la I+D+i en el sector naval (el RD 873/2017)

2.8. Garantías en la construcción de buques.

2.8.1. Garantías bancarias.
2.8.2. Garantías de Reembolso (“Refund Guarantees”).
2.8.3. Garantías de Cumplimiento (“Performance Guarantees”).
2.8.4. Mercado asegurador.
2.8.5. Mecanismos alternativos.
2.8.6. La transmisión de la propiedad del buque en construcción.
2.8.7. Constitución de garantías reales sobre el buque (hipoteca del buque en construcción e hipoteca mobiliaria sobre determinados equipos).
2.8.8. Garantías pignoraticias.

2.9. Los seguros de buque en construcción.

2.9.1. Obligación de aseguramiento del Constructor
2.9.2. Builder´s Risk Insurance

2.10. Entrega y registro de buques de nueva construcción: aspectos prácticos a considerar.

2.10.1. Ante el RM.
2.10.2. Ante el RBM.

Módulo 3. Los contratos de utilización del buque

3.1. Introducción.

3.1.1. La necesidad económica de la explotación del buque. Gastos inherentes a la titularidad de un buque.
3.1.2. Modos de explotación del buque.
3.1.3. Sujetos implicados.
3.1.4. Algunas cifras mundiales ¿Globalización?

3.2. El contrato de arrendamiento de buque I.

3.2.1. Características generales. Concepto de bareboat charter.

3.2.1.1. El concepto de gestión náutica.
3.2.1.2. El capitán y la dotación.

3.2.2. Objeto del contrato.
3.2.3. Definición de buque.
3.2.4. El precio.
3.2.5. El arrendamiento como modo de financiación del buque.

3.2.5.1. La forma del contrato.

3.2.6. Pólizas de fletamento. Derecho de los formularios.
3.2.7. Especial referencia al Registro de Bienes Muebles.

3.3. El contrato de arrendamiento de buque II.

3.3.1. Obligaciones de las partes: el arrendador o propietario.
3.3.2. La entrega del buque en estado de navegabilidad. Sociedades de clasificación.
3.3.3. La enajenación del buque estando vigente el contrato
3.3.4. Obligaciones de las partes: el arrendatario.
3.3.5. Obligación de mantenimiento del buque. Certificados.
3.3.6. Obligación de restituir el buque.
3.3.7. Obligación de mantener indemne al arrendador. Breve referencias a los privilegios marítimos.
3.3.8. Interrupción en el uso y explotación del buque.
3.3.9. Subarriendo y cesión del contrato.
3.3.10. Prescripción de acciones.

3.4. El contrato de arrendamiento de buque III.

3.4.1. Análisis de los formularios y modelos de pólizas y contratos de arrendamiento de buques.
3.4.2. BIMCO.
3.4.3. Otras pólizas de bareboat charter.
3.4.4. Seguros cuya contratación corresponde a cada parte.

3.4.4.1. Casco y máquina.
3.4.4.2. Responsabilidad civil. P&I Clubs

3.5. El contrato de fletamento de buques I.

3.5.1. Clasificación.
3.5.2. Fletamento bajo conocimiento de embarque (c/e).

3.5.2.1. Obligaciones del porteador.

3.5.2.1.1. Tiempo y lugar de puesta a disposición del buque.
3.5.2.1.2. Custodia y entrega de las mercancías.
3.5.2.1.3.Carga, estiba, descarga y desestiba. Clausulas convencionales internacionales.

3.5.2.2. Deberes del fletador.

3.5.2.2.1. Entrega de la mercancía.
3.5.2.2.2. Pago del flete.

3.5.2.4. Acciones relativas al impago del flete.
3.5.2.5. Plancha y demoras

3.6. El contrato de fletamento de buques II.

3.6.1. El conocimiento de embarque (c/e).

3.6.1.1. Radiografía del tráfico mundial de carga.
3.6.1.2. Concepto y funciones del c/e.

3.6.1.2.1. Contrato de transporte: las reservas.
3.6.1.2.2. Título ejecutivo.
3.6.1.2.3. Especial referencia a la eficacia traslativa del c/e.

3.6.1.3. El c/e electrónico.

3.6.2. Otros documentos de transporte.
3.6.3. La extinción del contrato de fletamento.

3.7. El contrato de fletamento de buques III.

3.7.1. Estudio de la responsabilidad del porteador marítimo.

3.7.1.1. Sujetos de responsabilidad: la figura del transitario.
3.7.1.2. Responsabilidad por pérdida o daños de la mercancía.
3.7.1.3. Responsabilidad por retraso en la entrega de la mercancía.
3.7.1.4. Limitación de responsabilidad del porteador.

3.7.1.4.1. Fundamento de la institución.

3.7.2. Convenio de Bruselas// Reglas de la Haya Visby// Reglas de Hamburgo/Reglas de Rotterdam.

3.7.2.1. Protestas y reservas. Evolución jurisprudencial.

3.7.3. La prescripción de las acciones derivadas del contrato de fletamento bajo c/e.
3.7.4. Pólizas de fletamento y conocimiento de embarque. Relación legal. Clausulas Paramount. Pólizas tipo. Formularios.

3.8. El contrato de pasaje.

3.8.1. Concepto.
3.8.2. Especial referencia a los Convenios de Atenas de 1974 y a la normativa UE.
3.8.3. Definiciones de pasajero, equipaje y billete.
3.8.4. Obligaciones de las partes.
3.8.5. Régimen de responsabilidad: limitación.
3.8.6. Casos paradójicos. Los buques Ro-Ro, Ro-Pax.

3.9. El contrato de remolque.

3.9.1. Concepto y regulación.
3.9.2. Remolque transporte-v- remolque maniobra.
3.9.3. Remolque de fortuna.
3.9.4. Responsabilidad, acciones y prescripción.
3.9.5. Contratos tipo de remolque con especial referencia a las pólizas tipo BIMCO.
3.9.6. El remolque como servicio portuario a la luz del Reglamento (UE) 2017/352
3.10. El contrato de chárter náutico.

Módulo 4. Contratos auxiliares y otros contratos de la navegación

4.1. El contrato de gestión naval I.

4.1.1. Delimitación de la figura, naturaleza y regulación.

4.2. El contenido del mandato de gestión.

4.2.1. El contrato de gestión naval II.
4.2.2. Obligaciones, derechos y responsabilidad del gestor.
4.2.3. La responsabilidad del gestor y armador frente a terceros.

4.3. El consignatario del buque I.

4.3.1. Concepto, naturaleza y regulación.
4.3.2. Obligaciones y derechos.

4.4. El consignatario del buque II.

4.4.1. La responsabilidad del consignatario.

4.5. El contrato de practicaje.

4.5.1. Naturaleza y ámbito de la regulación del practicaje en la LNM.
4.5.2. Definición del contrato de practicaje.
4.5.3. Obligaciones de las partes.
4.5.4. Responsabilidad por daños durante la ejecución del practicaje.

4.6. El contrato de manipulación portuaria I.

4.6.1. 0Introducción.
4.6.2. Concepto, régimen y obligaciones en el contrato de manipulación portuaria. Contratación y documentación.

4.7. El contrato de manipulación portuaria II.

4.7.1. Régimen de responsabilidad.
4.7.2. Daño o pérdida de las mercancías.
4.7.3. El retraso en la Ley de Navegación Marítima. El concepto de retraso.
4.7.4. Daños indemnizables y su limitación de responsabilidad.
4.7.5. Cuantificación de la responsabilidad por retraso.
4.7.6. Diferencias con la responsabilidad por daño, pérdida o retraso en el contrato de fletamento.
4.7.7. Responsabilidad del consignatario, porteador, transitario, y demás comisionistas de transporte.
4.7.8. Acción directa contra el operador.
4.7.9. Aplicación del régimen de responsabilidad a las diversas acciones.
4.7.10. Protestas y prescripción.
4.7.11. Derecho de retención del operador.

4.8. El transitario.
4.9. El contrato de mediación para la explotación del buque.
4.10. El contrato de clasificación del buque.

El programa se complementa con

  • Business Development Project
  • Talleres de liderazgo, trabajo en equipo y negociación
  • Sesiones individuales de coaching.
  • Eventos de networking
  • Actividades enfocadas al desarrollo profesional y al personal branding
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  • Conferencias impartidas por empresas de alto nivel
  • Career coaching services
  • Participación en grupos de trabajo e investigación
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Ante una determinada situación, ¿qué harías tú? Esta es la pregunta a la que te enfrentamos en el método del caso, un método de aprendizaje orientado a la acción. A lo largo de ##DURACION##, te enfrentarás a múltiples casos reales. Deberás integrar todos tus conocimientos, investigar, argumentar y defender tus ideas y decisiones.

Es el propio alumno el que va construyendo su competencia profesional a través de diferentes modelos pedagógicos como el de Roger Schank (Learning by doing, Stanford, Yale) o el de George Kembler (Design Thinking, d.school, Stanford), y se convierte en protagonista activo de su proceso de enseñanza-aprendizaje.

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