Conte com um Programa avançado que impulsionará sua carreira profissional, inovando em um setor de alta demanda no campo da engenharia"

Se há um campo no qual a ferrovia tem sido pioneira tecnologicamente, é o da eletricidade, que foi aplicada muito cedo. Enquanto outros meios de transporte tentam migrar para essa "característica elétrica" no momento, a ferrovia já estava integrada no final do século XIX, o que lhe permitiu tornar-se um dos meios de transporte mais eficientes.  

Desta forma, este Programa avançado é desenvolvido para abordar os pontos que se referem à aplicação da energia elétrica à ferrovia, em seus diferentes serviços, analisando sua situação funcional e as características dos diferentes elementos que compõem o sistema de tração elétrica a partir de uma perspectiva atual. É importante considerar que a abordagem se concentra na eletricidade utilizada para a tração elétrica dos trens, que é de longe o principal destinatário da eletricidade consumida.

Um aspecto de grande interesse é a análise detalhada dos sistemas elétricos de corrente contínua e corrente alternada monofásica de forma independente e destacando as particularidades de cada um deles. 

Além disso, o objetivo é fornecer uma visão detalhada de todos os aspectos e componentes da tecnologia de controle e comando e sinalização do sistema ferroviário. Este programa dará a relevância do estudo aprofundado dos sistemas ERTMS e CBTC como as principais referências da sinalização moderna em todo o mundo e que se tornaram verdadeiros padrões em todas as redes ferroviárias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Antes disso, serão analisados todos os componentes técnicos que compõem esses sistemas e que garantem a máxima segurança do tráfego ferroviário. 

Também é importante mencionar a análise técnica na qual serão abordados os diferentes elementos que compõem as telecomunicações puramente ferroviárias, destacando o estudo do sistema GMS-R, como principal padrão ferroviário no momento, e sua necessária migração para o novo padrão 5G. Da mesma forma, é analisado todo o ambiente em torno desses sistemas de telecomunicações, como a prestação de serviços a terceiros e o controle de toda a rede. 

A experiência do corpo docente no campo ferroviário, em diferentes áreas e abordagens como administração, indústria e empresa de engenharia, tornou possível o desenvolvimento de um conteúdo prático e completo orientado para os novos desafios e necessidades do setor. Ao contrário de outros programas educativos no mercado, a abordagem é de caráter internacional e não está orientada apenas para um tipo de país e/ou sistema. 

Compreenda a análise da dinâmica do trem com a infraestrutura e as particularidades de cada uma dessas estruturas" 

Este Programa avançado de Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura Ferroviária conta com o conteúdo mais completo e atualizado do mercado. Suas principais características são:  

• Ter mais habilidades profissionais no setor ferroviário.
• Atualizar e focalizar as estratégias de suas empresas.
• Demandar novos requisitos nos processos de aquisição de tecnologia.
• Incluir valor agregado aos projetos técnicos a serem desenvolvidos por suas empresas e organizações
• O conteúdo gráfico, esquemático e extremamente útil, fornece informações científicas e práticas sobre as disciplinas essenciais para o exercício da profissão
• Contém exercícios práticos em que o processo de autoavaliação é realizado para melhorar o aprendizado   
• Destaque especial para as metodologias inovadoras 
• Aulas teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre temas controversos e trabalhos de reflexão individual
• Disponibilidade de acesso a todo o conteúdo a partir de qualquer dispositivo, fixo ou portátil, com conexão à Internet

Conheça o processo de transformação digital e tecnológica que se desenvolveu no setor ferroviário nos últimos anos, realizando um programa voltado para o profissional de engenharia” 

O corpo docente inclui profissionais da área que trazem a experiência de seu trabalho para esta capacitação, assim como especialistas reconhecidos de empresas líderes e universidades de prestígio.  

O conteúdo multimídia utilizado foi desenvolvido com a mais recente tecnologia educativa, que permitirá aos alunos uma aprendizagem contextualizada, ou seja, realizada através de um ambiente simulado, proporcionando uma capacitação imersiva e programada para praticar diante de situações reais.  

A estrutura deste programa se concentra na Aprendizagem Baseada em Problemas, através da qual o profissional deverá resolver as diferentes situações de prática profissional que surgirem ao longo do curso acadêmico. Para isso, o profissional contará com a ajuda de um inovador sistema de vídeo interativo, desenvolvido por especialistas reconhecidos nesta área.    

Aprenda novos conceitos que fundamentam novas disciplinas de grande importância no campo ferroviário”

Impulsione sua carreira com um programa completo e adaptado para as necessidades internacionais do sistema ferroviário”

O conteúdo deste Programa avançado preenche os requisitos indispensáveis na área de Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura Ferroviária. Além disso, conta com as propostas da equipe docente, resultando em um programa de estudos com os módulos necessários para oferecer uma ampla perspectiva desta área na engenharia. Esta é uma grande oportunidade para o aluno elevar a sua carreira a um nível internacional, incorporando todos os campos de trabalho envolvidos no desenvolvimento do engenheiro nesta área profissional A partir do módulo 1, o aluno verá seu conhecimento ampliado, o que permitirá seu desenvolvimento profissional, contando com o acompanhamento de uma equipe de especialistas. 

Aprimore o seu conhecimento na interação da infraestrutura civil em função dos diferentes sistemas ferroviários com um programa desenvolvido por especialistas" 

Módulo 1. Energia Elétrica de Tração

1.1. Energia elétrica e ferrovias

1.1.1. O semicondutor de potência
1.1.2. Tensão e corrente elétrica na ferrovia
1.1.3. Avaliação geral da eletrificação ferroviária no mundo 

1.2. Relação entre serviços ferroviários e eletrificação

1.2.1. Serviços urbanos
1.2.2. Serviços interurbanos 
1.2.3. Serviços de alta velocidade 

1.3. Eletrificação e frenagem do trem

1.3.1. Desempenho do freio elétrico no nível de tração 
1.3.2. Desempenho do freio elétrico no nível de Infraestrutura
1.3.3. Influência geral do freio elétrico regenerativo

1.4. O sistema elétrico ferroviário 

1.4.1. Elementos constitutivos 
1.4.2. O entorno elétrico
1.4.3. O TPS (Traction Power System)

1.5. O TPS (Traction Power System)

1.5.1. Componentes
1.5.2. Tipos de TPS em função da frequência elétrica de funcionamento
1.5.3. Sistema supervisório SCADA

1.6. A Subestação de Tração Elétrica (SET)

1.6.1. Função
1.6.2. Tipos
1.6.3. Arquitetura e componentes
1.6.4. Conexões elétricas

1.7. A Linha de Transmissão (LT)

1.7.1. Função
1.7.2. Tipos 
1.7.3. Arquitetura e componentes
1.7.4. A captação de energia elétrica pelo trem
1.7.5. A linha aérea elástica de transmissão (Catenária)
1.7.6. A linha aérea rígida de transmissão

1.8. O sistema elétrico ferroviário de corrente contínua 

1.8.1. Particularidades específicas 
1.8.2. Parâmetros técnicos 
1.8.3. Exploração 

1.9. O sistema elétrico ferroviário de corrente alternada monofásica 

1.9.1. Particularidades específicas 
1.9.2. Parâmetros técnicos 
1.9.3. Perturbações produzidas e principais soluções 
1.9.4. Exploração 

1.10. Projeto de engenharia

1.10.1. Normas
1.10.2. Índice do projeto
1.10.3. Planejamento, implementação e comissionamento

Módulo 2. Controle, Comando e Sinalização (CCS)

2.1. CCS e as ferrovias

2.1.1. Evolução
2.1.2. Segurança ferroviária
2.1.3. Importância da RAMS
2.1.4. Interoperabilidade ferroviária
2.1.5. Componentes do subsistema CCS

2.2. O intertravamento

2.2.1. Evolução
2.2.2. Princípio de funcionamento
2.2.3. Tipos
2.2.4. Outros elementos 
2.2.5. O programa de exploração
2.2.6. Desenvolvimentos futuros

2.3. O bloqueio

2.3.1. Evolução 
2.3.2. Tipos
2.3.3. A capacidade de transporte e o bloqueio 
2.3.4. Critérios de desenvolvimento 
2.3.5. Comunicação do bloqueio 
2.3.6. Aplicações específicas

2.4. A detecção do trem 

2.4.1. Circuitos de via 
2.4.2. Contadores de eixos 
2.4.3. Critérios de desenvolvimento
2.4.4. Outras tecnologias 

2.5. Os elementos de campo

2.5.1. Aparelho de mudança de via
2.5.2. Os sinais ferroviários
2.5.3. Sistemas de segurança de passagem de nível 
2.5.4. Detectores de apoio à exploração 

2.6. Sistemas de segurança do trem 

2.6.1. Evolução 
2.6.2. Tipos 
2.6.3. Sistemas embarcados 
2.6.4. ATP
2.6.5. ATO
2.6.6. Critérios de desenvolvimento
2.6.7. Desenvolvimentos futuros

2.7. O sistema ERTMS

2.7.1. Evolução 
2.7.2. Normas
2.7.3. Arquitetura e componentes
2.7.4. Níveis 
2.7.5. Modos de operação
2.7.6. Critérios de desenvolvimento 

2.8. O sistema CBTC 

2.8.1. Evolução
2.8.2. Normas
2.8.3. Arquitetura e componentes
2.8.5. Modos de operação
2.8.6. Critérios de desenvolvimento

2.9. Relação entre serviços ferroviários e o CCS

2.9.1. Serviços urbanos
2.9.2. Serviços interurbanos
2.9.3. Serviços de alta velocidade

2.10. Projeto de engenharia

2.10.1. Normas
2.10.2. Índice do projeto
2.10.3. Planejamento, implementação e comissionamento

Módulo 3. Telecomunicações

3.1. Telecomunicações ferroviárias

3.1.1. Segurança e disponibilidade dos sistemas de telecomunicações
3.1.2. Classificação dos sistemas de telecomunicações ferroviárias
3.1.3. Convergência a redes IP

3.2. Conceitos de transmissão por cabo
3.3. Meios de transmissão

3.3.1. Cabos de cobre
3.3.2. Sistemas de rádio
3.3.3. Fibra ótica

3.4. Redes de transporte e acesso

3.4.1. A transmissão digital
3.4.2. Sistemas PDH
3.4.3. Sistemas SDH
3.4.4. Evolução dos sistemas

3.5. Redes de comutação por voz

3.5.1. Telefonia de operação tradicional
3.5.2. Telefonia comutada
3.5.3. Voz sobre IP
3.5.4. Arquitetura rede de voz
3.5.5. Plano de numeração

3.6. Redes de dados

3.6.1. Fundamentos Modelo OSI
3.6.2. Redes de comutação por pacotes
3.6.3. Redes de área local Ethernet
3.6.4. Redes IP/MPLS

3.7. Comunicações móveis

3.7.1. Fundamentos das comunicações móveis
3.7.2. Trem-terra analógico
3.7.3. Sistemas WIFI
3.7.4. Sistemas TETRA

3.8. Comunicações móveis GSM-R

3.8.1. Características específicas GSM-R vs GSM (2G)
3.8.2. Arquitetura
3.8.3. Gerenciamento de chamadas
3.8.4. Projeto de rede de alta disponibilidade
3.8.5. ERTMS L2: GSM-R + ETCS L2
3.8.6. Evolução GSM-R a 5G (FRMCS)

3.9. Operação e supervisão de redes de telecomunicação

3.9.1. Modelo ISO TMNS
3.9.2. Protocolos padrão e gestores proprietários
3.9.3. Sistemas de gestão centralizada
3.9.4. Prestação de serviços

3.10. Serviços e clientes de telecomunicação no ambiente ferroviário

3.10.1. Serviços e clientes ferroviários
3.10.2. Telecomunicações fixas
3.10.3. Telecomunicações móveis
3.10.4. Projeto de engenharia
3.10.5. Normas
3.10.6. Índice do projeto
3.10.7. Planejamento, implementação e comissionamento

Módulo 4. Infraestrutura Civil

4.1. Aproximação às características da infraestrutura ferroviária civil

4.1.1. Interação da infraestrutura com o veículo
4.1.2. Dinâmica geral da ferrovia
4.1.3. Parâmetros de projeto de infraestrutura

4.2. A plataforma ferroviária

4.2.1. Constituição da plataforma
4.2.2. Tipologia
4.2.3. Camadas de assentos ferroviários

4.3. Pontes

4.3.1. Tipologia
4.3.2. Características e técnicas
4.3.3. Interação com o veículo

4.4. Túneis

4.4.1. Tipologia
4.4.2. Características e técnicas 
4.4.3. Interação com o veículo
4.4.4. Particularidades no campo aerodinâmico 
4.4.5. Particularidades no âmbito da segurança e da proteção civil

4.5. A via balastrada

4.5.1. Tipologia
4.5.2. A faixa de rodagem
4.5.3. Outros componentes
4.5.4. Fenômeno de Flying-ballast

4.6. Placas de sinalização 

4.6.1. Tipologia 
4.6.2. Componentes
4.6.3. Transição da via sem lastro a via em balasto 

4.7. Aparelhos de mudança de via

4.7.1. Tipologia
4.7.2. Desvios e cruzamentos 
4.7.3. Equipamentos de dilatação

4.8. Outros elementos auxiliares

4.8.1. Para-choque de via e zonas de frenagem
4.8.2. Barreiras multifuncionais
4.8.3. Cambio de ancho
4.8.1. Balanças

4.9. Relação entre serviços ferroviários e infraestrutura civil

4.9.1. Serviços urbanos
4.9.2. Serviços interurbanos
4.9.3. Serviços de alta velocidade

4.10. Resiliência da infraestrutura mediante eventos extremos

4.10.1. Eventos climáticos
4.10.2. Deslizamento
4.10.3. Terremotos

Alcance seus objetivos profissionais conhecendo os principais aspectos técnicos das telecomunicações ferroviárias no mundo de hoje e posicione-se como um profissional internacional"