Este Programa avançado conta com todas as informações acadêmicas e práticas necessárias para inovar em um setor com grande projeção internacional”

A evolução dos sistemas de proteção no sistema ferroviário leva os profissionais a aprender sobre novos processos que ajudam a supervisionar diferentes procedimentos neste setor. Isso se soma às novas tendências desencadeadas pelos diversos agentes do setor, que formam a base das novas estratégias setoriais a serem seguidas pelas ferrovias do mundo.  

Desta forma, este Programa avançado explorará em profundidade uma análise, enquanto atualiza a partir de uma abordagem geral, as principais áreas técnicas e operacionais do sistema, tanto no nível da infra-estrutura, do veículo ferroviário quanto da interação entre os dois. Assim como a posição em relação a outros meios de transporte, a fim de identificar suas vantagens competitivas e fatores de melhoria. 

Além disso, o objetivo é fornecer uma visão detalhada de todos os aspectos e componentes da tecnologia de controle e comando e sinalização do sistema ferroviário de forma atualizada. Este programa dará a relevância do estudo aprofundado dos sistemas ERTMS e CBTC como as principais referências da sinalização moderna em todo o mundo e que se tornaram verdadeiros padrões em todas as redes ferroviárias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Antes disso, serão analisados todos os componentes técnicos que compõem esses sistemas e que garantem a máxima segurança do tráfego ferroviário. 

Ao final do programa, o aluno terá uma ideia clara das novas normas de segurança estabelecendo, em termos gerais, que sempre que um sistema ferroviário em uso for modificado, seja por uma mudança técnica, operacional ou organizacional, a importância da mudança deve ser avaliada para determinar se ela é ou não significativa em termos de segurança. Nestes casos, agora é prática padrão aplicar um processo de gerenciamento de risco de acordo com metodologias cada vez mais padronizadas e regulamentadas. 

A experiência do corpo docente no campo ferroviário, em diferentes áreas e abordagens como administração, indústria e empresa de engenharia, tornou possível o desenvolvimento de um conteúdo prático e completo orientado para os novos desafios e necessidades do setor. Ao contrário de outros programas educativos no mercado, a abordagem é de caráter internacional e não está orientada apenas para um tipo de país e/ou sistema. 

Um Programa avançado 100% online que proporciona aos alunos a facilidade de estudar confortavelmente, onde e quando quiserem. Tudo o que o estudante precisa é de um dispositivo com acesso à Internet para conduzir sua carreira um passo adiante. Uma modalidade de acordo com os tempos atuais e todas as garantias para posicionar o profissional em um setor altamente exigente.

Aplica as novas perspectivas aos sistemas ferroviários modernos, desenvolvendo tendências tecnológicas”

Este Programa avançado de Segurança e Controle de Riscos em Ferrovias conta com o conteúdo mais completo e atualizado do mercado. Suas principais características são:

• Ter mais habilidades profissionais no setor ferroviário.
• Atualizar e focalizar as estratégias de suas empresas. 
• Demandar novos requisitos nos processos de aquisição de tecnologia. 
• Incluir valor agregado aos projetos técnicos a serem desenvolvidos por suas empresas e organizações. 
• O conteúdo gráfico, esquemático e extremamente útil, fornece informações científicas e práticas sobre as disciplinas essenciais para o exercício da profissão   
• Exercícios práticos em que o processo de autoavaliação é realizado para melhorar a aprendizagem   
• Destaque especial para as metodologias inovadoras   
• Aulas teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre temas controversos e trabalhos de reflexão individual   
• Disponibilidade de acesso a todo o conteúdo a partir de qualquer dispositivo, fixo ou portátil, com conexão à Internet

Torne-se um profissional capacitado na área de Segurança e Controle de Riscos, cumprindo as competências técnicas exigidas neste setor”

O corpo docente do curso conta com profissionais do setor, que transferem toda a experiência adquirida ao longo de suas carreiras para esta capacitação, além 
de especialistas reconhecidos de instituições de referência e universidades de prestígio.  

O conteúdo multimídia, desenvolvido com a mais recente tecnologia educacional, permitirá ao profissional uma aprendizagem contextualizada, ou seja, realizada através de um ambiente simulado, proporcionando uma capacitação imersiva e programada para praticar diante de situações reais.  

A estrutura deste programa se concentra na Aprendizagem Baseada em Problemas, através da qual o profissional deverá resolver as diferentes situações de prática profissional que surgirem ao longo do curso acadêmico. Para isso, o profissional contará com a ajuda de um inovador sistema de vídeo interativo, desenvolvido por especialistas reconhecidos nesta área.

Conte com um programa que aprofunda os aspectos essenciais da segurança em um sistema ferroviário"

Por ser um programa de estudos online, você pode estudar onde e quando quiser. Tudo o que você precisa é de um dispositivo eletrônico com acesso à internet"

Este programa foi desenvolvido seguindo os requisitos indispensáveis na área de Segurança e Controle de Riscos em Ferrovias. Além disso, conta com as propostas da equipe docente, resultando em um programa de estudos com os módulos necessários para oferecer uma ampla perspectiva desta área na engenharia. Tudo isso, através de uma perspectiva global para sua aplicação em nível internacional, incorporando todos os campos de atuação envolvidos no desenvolvimento do engenheiro neste tipo de ambiente de trabalho A partir do módulo 1, o aluno verá seu conhecimento ampliado, o que permitirá seu desenvolvimento profissional, contando com o acompanhamento de uma equipe de especialistas.

Realize um programa respaldado pela ampla experiência de um corpo docente, desenvolvido para permitir superar qualquer desafio no trabalho”

Módulo 1. Ferrovia e sua Engenharia no Contexto Atual

1.1. A ferrovia no transporte 

1.1.1. Sua posição e concorrência com outros modos 
1.1.2.  Análise setorial 
1.1.3.  O financiamento 
1.1.4.  Linguagem especializada e terminologia ferroviária 

1.2.  Organização 

1.2.1.  Órgãos reguladores e supervisores 
1.2.2.  A indústria 
1.2.3.  Administradores de infraestrutura 
1.2.4.  Empresas de transporte ferroviário
1.2.5.  Instituições e associações 

1.3.  Regulamentação, legislação e normas 

1.3.1.  Marco e regulamentação legal 
1.3.2.  A liberalização do transporte ferroviário 
1.3.3.  Normativa técnica 

1.4.  Novas tendências e estratégias 

1.4.1.  Interoperabilidade de diferentes sistemas tecnológicos
1.4.2.  Rumo à digitalização: Ferrovia 4.0 
1.4.3.  Um novo modelo de serviço à sociedade 

1.5.  Descrição dos serviços ferroviários 

1.5.1.  Serviços urbanos 
1.5.2.  Serviços de média e longa distância 
1.5.3.  Serviços de alta velocidade 
1.5.4.  Serviços de mercadorias 

1.6.  Classificação e principais sistemas de infraestrutura

1.6.1.  Energia Elétrica de Tração 
1.6.2.  Controle, Comando e Sinalização (CCS) 
1.6.3.  Telecomunicações 
1.6.4.  Infraestrutura civil 

1.7.  Classificação e principais sistemas do material rodante 

1.7.1.  Principais tipos 
1.7.2.  A tração 
1.7.3.  A frenagem
1.7.4.  Controle, Comando e Sinalização (CCS) 
1.7.5.  A rodagem 

1.8.  A interação entre veículo e infraestrutura 

1.8.1.  As distintas interações 
1.8.2.  A compatibilidade técnica do veículo com a infraestrutura 
1.8.3.  O problema da bitola e suas principais soluções 

1.9.  Critérios e restrições técnicas da ferrovia 

1.9.1.  A velocidade máxima de tráfego 
1.9.2.  A tipologia do material rodante 
1.9.3.  A capacidade de transporte 
1.9.4.  A inter-relação entre os diferentes subsistemas 

1.10.  Casos de referências a nível mundial 

1.10.1.  Redes e serviços ferroviários 
1.10.2.  Infraestrutura em construção e em serviço 
1.10.3.  Projetos tecnológicos

Módulo 2. Controle, Comando e Sinalização (CCS)

2.1.  CCS e as ferrovias 

2.1.1.  Evolução 
2.1.2.  Segurança ferroviária 
2.1.3.  Importância da RAMS 
2.1.4.  Interoperabilidade ferroviária 
2.1.5.  Componentes do subsistema CCS 

2.2.  O intertravamento 

2.2.1.  Evolução 
2.2.2.  Princípio de funcionamento 
2.2.3.  Tipos 
2.2.4.  Outros elementos 
2.2.5.  O programa de exploração 
2.2.6.  Desenvolvimentos futuros 

2.3.  O bloqueio 

2.3.1.  Evolução 
2.3.2.  Tipos 
2.3.3.  A capacidade de transporte e o bloqueio 
2.3.4.  Critérios de desenvolvimento 
2.3.5.  Comunicação do bloqueio 
2.3.6.  Aplicações específicas 

2.4.  A detecção do trem 

2.4.1.  Circuitos de via 
2.4.2.  Contadores de eixos 
2.4.3.  Critérios de desenvolvimento 
2.4.4.  Outras tecnologias 

2.5.  Os elementos de campo

2.5.1.  Aparelho de mudança de via 
2.5.2.  Os sinais ferroviários 
2.5.3.  Sistemas de segurança de passagem de nível 
2.5.4.  Detectores de apoio à exploração 

2.6.  Sistemas de segurança do trem 

2.6.1.  Evolução 
2.6.2.  Tipos
2.6.3.  Sistemas embarcados 
2.6.4.  ATP 
2.6.5.  ATO 
2.6.6.  Critérios de desenvolvimento 
2.6.7.  Desenvolvimentos futuros 

2.7.  O sistema ERTMS 

2.7.1.  Evolução 
2.7.2.  Normas
2.7.3.  Arquitetura e componentes 
2.7.4.  Níveis 
2.7.5.  Modos de operação 
2.7.6.  Critérios de desenvolvimento 

2.8.  O sistema CBTC 

2.8.1.  Evolução 
2.8.2.  Normas 
2.8.3.  Arquitetura e componentes 
2.8.4.  Modos de operação 
2.8.5.  Critérios de desenvolvimento 

2.9.  Relação entre serviços ferroviários e o CCS 

2.9.1.  Serviços urbanos
2.9.2.  Serviços interurbanos
2.9.3.  Serviços de alta velocidade

2.10.  Projeto de engenharia

2.10.1.  Normas 
2.10.2.  Índice do projeto 
2.10.3.  Planejamento, implementação e comissionamento

Módulo 3. Material Rodante

3.1.  Veículos ferroviários

3.1.1.  Evolução
3.1.2.  Classificação 
3.1.3.  Peças funcionais 
3.1.4.  Regulamentos e processos de homologação 

3.2.  Interação roda-trilho

3.2.1.  Rodas e eixos montados 
3.2.2.  Bogies e rodas 
3.2.3.  Guia de rodas 
3.2.4.  Balanças 
3.2.5.  Sistemas de cambio de ancho 

3.3.  Dinâmica ferroviária 

3.3.1.  Equações de movimento 
3.3.2.  Curvas de tração 
3.3.3.  Aderência 
3.3.4.  Suspensão 
3.3.5.  Aerodinâmica em trens de alta velocidade

3.4.  Gabinete, cabine, portas, WC e design de interiores

3.4.1.  Caixa
3.4.2.  Cabine de controle 
3.4.3.  Portas, WC e design de interiores 

3.5.  Circuitos elétricos AT e BT

3.5.1.  Pantógrafo 
3.5.2.  Comutadores de AT e transformador
3.5.3.  Arquitetura circuitos AT 
3.5.4.  Conversor de SSAA e baterias 
3.5.5.  Arquitetura circuitos BT

3.6.  Tração elétrica

3.6.1.  Cadeia de tração 
3.6.2.  Motores elétricos de tração 
3.6.3.  Conversores estáticos 
3.6.4.  Filtro AT 

3.7.  Tração diesel, tração diesel-elétrica e tração híbrida 

3.7.1.  Tração diesel 
3.7.2.  Tração diesel-elétrica
3.7.3.  Tração híbrida 

3.8.  Sistema de frenagem 

3.8.1.  Freno automático de emergência 
3.8.2.  Freio elétrico
3.8.3.  Freio de estacionamento 
3.8.4.  Freio auxiliar 

3.9.  Sistemas de sinalização, sistemas de comunicação e sistemas de controle e diagnóstico 

3.9.1.  Sistema ATP- ERTMS/ ETCS 
3.9.2.  Sistemas de comunicação Trem-Terra - GSM-R 
3.9.3.  Sistemas de controle e diagnóstico - Rede TCN

3.10.  Manutenção de veículos ferroviários 

3.10.1.  Instalações para manutenção de veículos ferroviários
3.10.2.  Intervenções de manutenção 
3.10.3.  Entidades encarregadas da manutenção

Módulo 4. Riscos e Segurança 

4.1.  Marco legislativo 

4.1.1.  Diretrizes de segurança e Interoperabilidade
4.1.2.  Método comum de avaliação de risco 
4.1.3.  Processo de autorização e entrada em serviço comercial 

4.2.  Ciclo de vida de projetos ferroviários 

4.2.1.  Fases do ciclo de vida
4.2.2.  Atividades de segurança 
4.2.3.  Atividades RAM - confiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção  

4.3.  Gestão da Segurança– RAMS 

4.3.1.  Gestão da Segurança
4.3.2.  Segurança funcional 
4.3.3.  Gestão da Qualidade

4.4.  Gestão de qualidade 

4.4.1.  Identificação e análise ameaças 
4.4.2.  Classificação de ameaças e atribuição de riscos 
4.4.3.  Critérios de aceitação de riscos

4.5.  Segurança funcional

4.5.1.  Funções de segurança 
4.5.2.  Requisitos de segurança 
4.5.3.  Nível de Integridade de Segurança - SIL 

4.6.  Indicadores de RAM 

4.6.1.  Confiabilidade
4.6.2.  Disponibilidade 
4.6.3.  Capacidade de manutenção

4.7.  Processo de verificação e validação 

4.7.1.  Metodologias V&V
4.7.2.  Verificação do projeto
4.7.3.  Inspeções e testes

4.8.  Safety Case 

4.8.1.  Estrutura do Safety Case 
4.8.2.  Evidência de segurança 
4.8.3.  Safety Case relacionados e condições de aplicação 

4.9.  Gestão RAMS - operação e manutenção 

4.9.1.  Indicadores operacionais RAMS
4.9.2.  Gestão de modificações 
4.9.3.  Expediente de modificação 

4.10.  Processo de certificação e avaliação independente 

4.10.1.  Avaliação de segurança independente - ISA & ASBO
4.10.2.  Avaliação da conformidade - NOBO & DEBO 
4.10.3.  Autorização de comissionamento 

A conclusão deste Programa avançado deSegurança Ferroviária e Controle de Riscos lhe ajudará a se tornar um profissional mais qualificado”