Com este Programa avançado, você descobrirá como abordar as diferentes situações de emergência que possam surgir ao pilotar drones”

Como resultado do avanço tecnológico, os drones são ferramentas cada vez mais utilizadas em diferentes áreas de atividade profissional. No entanto, a implementação de suas operações é altamente complexa, sendo necessário dominar todos os aspectos relacionados às restrições do espaço aéreo, supervisão das operações e comunicações para realizar ações seguras e eficientes.  Consequentemente, profissionais com amplas habilidades em todos os campos relacionados ao Voo de Drones são altamente demandados atualmente, a fim de garantir a eficácia operacional das aeronaves.  

Por esta razão, a TECH criou esta capacitação, através da qual o aluno aumentará suas habilidades neste campo e desfrutará das amplas perspectivas profissionais oferecidas pelo setor.  Ao longo desta jornada acadêmica, o aluno conhecerá as limitações da aviação relacionadas ao espaço em que opera e as estratégias de prevenção de acidentes. Além disso, será possível compreender o alfabeto internacional para comunicações por rádio ou identificar os protocolos de ação em situações de emergência. 

Este Programa avançado é desenvolvido através de uma modalidade de ensino revolucionária 100% online, que permite ao aluno conciliar perfeitamente uma aprendizagem de qualidade com suas obrigações pessoais e profissionais diárias. O programa foi projetado e ministrado pelos melhores especialistas que atuam na pilotagem de drones, transferindo todo o seu conhecimento para os recursos didáticos do plano de estudos. Portanto, os conteúdos disponibilizados ao aluno estarão em sintonia com as últimas atualizações do setor. 

Com este programa, você conhecerá as limitações aéreas relacionadas ao espaço em que opera para realizar voos de drone totalmente seguros”

Este Programa avançado de Voos de Drones conta com o conteúdo mais completo e atualizado do mercado. Suas principais características são:

• O desenvolvimento de casos práticos apresentados por especialistas em pilotagem de drones
• Os conteúdos gráficos, esquemáticos e extremamente úteis fornecem informações práticas sobre as disciplinas indispensáveis para o exercício da profissão
• Contém exercícios práticos onde o processo de autoavaliação é realizado para melhorar a aprendizagem
• Destaque especial para as metodologias inovadoras
• Lições teóricas, perguntas aos especialistas, fóruns de discussão sobre temas controversos e trabalhos de reflexão individual
• Disponibilidade de acesso a todo o conteúdo a partir de qualquer dispositivo, fixo ou portátil, com conexão à Internet

Estude de onde você quiser e 24 horas por dia por meio da metodologia 100% online deste Programa avançado”

A equipe de professores deste programa inclui profissionais desta área, cuja experiência é somada a esta capacitação, além de reconhecidos especialistas de conceituadas sociedades científicas e universidades de prestigio. 

Através do seu conteúdo multimídia, desenvolvido com a mais recente tecnologia educacional, o profissional poderá ter uma aprendizagem situada e contextual, ou seja, em um ambiente simulado que proporcionará uma capacitação imersiva planejada para praticar diante de situações reais. 

A proposta deste plano de estudos se fundamenta na Aprendizagem Baseada em Problemas, onde o profissional deverá resolver as diferentes situações da prática profissional que surjam ao longo do programa acadêmico. Para isso, o profissional contará com a ajuda de um inovador sistema de vídeo interativo desenvolvido por destacados especialistas nesta área.  

Com este programa, você poderá gerenciar as estratégias para evitar acidentes que possam ocorrer durante o voo de drones”

Posicione-se como um profissional de referência em voo de drone em apenas 6 meses de aprendizagem intensiva”

O plano de estudos deste programa é composto por 3 excelentes módulos nos quais o engenheiro aprofundará nos aspectos mais relevantes do Voo de Drones, dominando os diferentes procedimentos operacionais e as comunicações aéreas. Os materiais didáticos disponíveis ao longo deste programa são apresentados em uma grande variedade de formatos textuais e multimídia. Esse fato, somado à modalidade 100% online deste Programa avançado, garante uma aprendizagem agradável e individualizada para cada aluno.

Primeiro destaque: estrutura e conteúdo”

Módulo 1. Procedimentos operacionais

1.1. Procedimentos operacionais de vôo 

1.1.1. Definição operacional 
1.1.2. Meios aceitáveis 
1.1.3. PO de voo

1.2. O manual de operações 

1.2.1. Definição 
1.2.2. Conteúdo  
1.2.3. Índice 

1.3. Cenários operacionais 

1.3.1. Justificativa 
1.3.2. Cenários padrão 

1.3.2.1. Para voos noturnos: STSN01 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.2.2. Para vôos em espaço aéreo controlado: STSE01 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.2.3. Cenários urbanos 

1.3.2.3.1. Para voo em aglomerados de edifícios: STSA01 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.2.3.2. Para voo em aglomerados de edifícios e espaço aéreo controlado: STSA02 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.2.3.3. Para voo em aglomerados de edifícios e espaço aéreo atípico: STSA03 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.2.3.4. Para voo em aglomerados de edifícios e espaço aéreo controlado e voo noturno: STSA04 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 

1.3.3. Cenários experimentais 

1.3.3.1. Para voos experimentais de BVLOS em espaço aéreo segregado para aeronaves com menos de 25 kg: STSX01 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 
1.3.3.2. Para voos experimentais de BVLOS em espaço aéreo segregado para aeronaves com mais de 25 kg: STSX02 (Peroxisome Proliferator-Activated Receptor Gamma Coactivator 1) 

1.4. Limitações relacionadas com o espaço em que opera 

1.4.1. Altitudes máximas e mínimas 
1.4.2. Limitações máximas de distância operacional 
1.4.3. Condições meteorológicas 

1.5. Limites da operação 

1.5.1. Quanto a pilotagem 
1.5.2. Quanto à área de proteção e zona de recuperação 
1.5.3. Quanto a objetos e substâncias perigosas 
1.5.4. Quanto ao sobrevôo de instalações 

1.6. Pessoal de vôo 

1.6.1. O piloto no comando 
1.6.2. O Observador 
1.6.3. O Operador 

1.7. Supervisão da operação 

1.7.1. El MO 
1.7.2. Objetivos 
1.7.3. Responsabilidade 

1.8. Prevenção de acidentes 

1.8.1. El MO 
1.8.2. Lista de verificação geral de segurança 
1.8.3. Lista de verificação particular de segurança 

1.9. Outros procedimentos obrigatórios 

1.9.1. Registro do tempo de voo 
1.9.2. Manutenção de aptidão de Piloto Remoto 
1.9.3. Registro de manutenção 
1.9.4. Procedimento para a obtenção de um certificado de aeronavegabilidade 
1.9.5. Procedimento para a obtenção do certificado especial para vôos experimentais 

1.10. Procedimento para habilitação como operador 

1.10.1. Procedimento de habilitação: comunicação prévia 
1.10.2. Procedimento de habilitação do operador: operações aéreas especializadas ou vôos experimentais 
1.10.3. Cancelamento de registro como operador e comunicação prévia 

Módulo 2. Comunicações 

2.1. Qualificação de operador de rádio para Pilotos Remotos 

2.1.1. Requisitos teóricos 
2.1.2. Requisitos práticos 
2.1.3. Programa 

2.2. Emissores, receptores e antenas 

2.2.1. Emissor 
2.2.2. Receptor 
2.2.3. Antenas 

2.3. Princípios gerais de transmissão por rádio 

2.3.1. Transmissão de rádio 
2.3.2. Causalidade da comunicação via rádio 
2.3.3. Justificativa para a radiofrequência 

2.4. Uso do rádio 

2.4.1. Guia de rádio em aeródromos não controlados 
2.4.2. Guia prático de comunicação 
2.4.3. O código Q 

2.4.3.1. Aeronáutico 
2.4.3.2. Marítimo 

2.4.4     Alfabeto internacional para comunicações de rádio 

2.5. Vocabulário aeronáutico

2.5.1. Frases aeronáuticas aplicáveis aos drones
2.5.2. Inglês-espanhol 
2.5.3. Espanhol-Inglês 

2.6. Uso do espectro de rádio, frequências 

2.6.1. Definição de espectro de rádio
2.6.2. O CNAF
2.6.3. Serviços

2.7. Serviço móvel aeronáutico

2.7.1. Limitações 
2.7.2. Mensagens 
2.7.3. Cancelamentos 

2.8. Procedimentos de radiotelefonia

2.8.1. O idioma 
2.8.2. Transmissão, verificação e pronúncia dos números 
2.8.3. A técnica de transmissão de mensagens

2.9. Comunicações com ATC

2.9.1. Comunicação e escuta 
2.9.2. Falha de comunicação em trânsito no aeródromo 
2.9.3. Falha de comunicação em VMC ou noturna

2.10. Serviços de tráfego aéreo

2.10.1. Classificação do espaço aéreo
2.10.2. Documentos de informações aeronáuticas: NOTAM e AIP
2.10.3. Organização do ATS na Espanha
2.10.4. Espaço aéreo controlado, não controlado e segregado 
2.10.5. Instruções ATC

Módulo 3. Tecnologia da engenharia em vôo

3.1. Particularidades. 

3.1.1. Descrição da aeronave 
3.1.2. Motor, hélice, rotor(es) 
3.1.3. Plano três pontos de vista 
3.1.4. Sistemas que fazem parte do RPAS (Estação de Controle Terrestre, catapultas, redes, telas de informações adicionais, etc.) 

3.2. Limitações 

3.2.1. Peso 

3.2.1.1. Peso máximo 

3.2.2. Velocidade 

3.2.2.1. Velocidade máxima 
3.2.2.2. Velocidade de estol 

3.2.3. Limitações de altitude e distância 
3.2.4. Fator de carga de manobra 
3.2.5. Limites de peso e equilíbrio 
3.2.6. Manobras autorizadas 
3.2.7. Grupo do motor, hélices, rotor (se aplicável) 
3.2.8. Potência máxima 
3.2.9. Velocidade do motor, hélices, rotor 
3.2.10. Limitações ambientais de uso (temperatura, altitude, vento, ambiente eletromagnético) 

3.3. Procedimentos anormais e de emergência

3.3.1. Falha de motor
3.3.2. Reinício de um motor em voo 
3.3.3. Incêndio 
3.3.4. Planejamento 
3.3.5. Auto rotação 
3.3.6. Pouso de emergência 
3.3.7. Outras emergências: 

3.3.7.1. Perda de um meio de navegação 
3.3.7.2. Perda de relacionamento com o controle de voo 
3.3.7.3. Outras 

3.3.8. Dispositivos de segurança 

3.4. Procedimentos normais 

3.4.1. Verificação antes do voo  
3.4.2. Implementação  
3.4.3. Decolagem 
3.4.4. Cruzeiro 
3.4.5. Vôo estacionário 
3.4.6. Aterrissagem
3.4.7. Desligamento do motor após o pouso
3.4.8. Revisão pós-voo

3.5. Desempenho

3.5.1. Decolagem 
3.5.2. Limite de vento cruzado na decolagem
3.5.3. Aterrissagem
3.5.4. Limite de vento cruzado na aterrissagem

3.6. Peso e equilíbrio. Equipes 

3.6.1. Peso sem carga de referência 
3.6.2. Equilíbrio de referência sem carga 
3.6.3. Configuração para a determinação do peso sem carga  
3.6.4. Lista de equipamentos 

3.7. Montagem e ajuste

3.7.1. Instruções de montagem e desmontagem
3.7.2. Lista de configurações acessíveis ao usuário e consequências nas características do voo  
3.7.3. Repercussão da montagem de qualquer equipamento especial relacionado a um uso específico 

3.8. Software 

3.8.1. Identificação das versões 
3.8.2. Verificação de seu bom funcionamento
3.8.3. Atualizações  
3.8.4. Programação 
3.8.5. Ajustes da aeronave

3.9. Estudo de segurança para operações declarativas

3.9.1. Registros 
3.9.2. Metodologia 
3.9.3. Descrição de operações 
3.9.4. Avaliação de risco
3.9.5. Conclusão 

3.10. Aplicabilidade: da Teoria à Prática 

3.10.1. Programa de vôo 
3.10.2. O teste de perícia
3.10.3. Manobra

Aproveite a oportunidade para se atualizar sobre os últimos avanços na área e aplicá-los em sua prática diária"”