Qualificação universitÔria
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Conte com um Programa avanƧado que impulsionarƔ sua carreira profissional, inovando em um setor de alta demanda no campo da engenharia"
Se hĆ” um campo no qual a ferrovia tem sido pioneira tecnologicamente, Ć© o da eletricidade, que foi aplicada muito cedo. Enquanto outros meios de transporte tentam migrar para essa "caracterĆstica elĆ©trica" no momento, a ferrovia jĆ” estava integrada no final do sĆ©culo XIX, o que lhe permitiu tornar-se um dos meios de transporte mais eficientes. Ā
Desta forma, este Programa avanƧado Ć© desenvolvido para abordar os pontos que se referem Ć aplicação da energia elĆ©trica Ć ferrovia, em seus diferentes serviƧos, analisando sua situação funcional e as caracterĆsticas dos diferentes elementos que compƵem o sistema de tração elĆ©trica a partir de uma perspectiva atual. Ć importante considerar que a abordagem se concentra na eletricidade utilizada para a tração elĆ©trica dos trens, que Ć© de longe o principal destinatĆ”rio da eletricidade consumida.
Um aspecto de grande interesse Ć© a anĆ”lise detalhada dos sistemas elĆ©tricos de corrente contĆnua e corrente alternada monofĆ”sica de forma independente e destacando as particularidades de cada um deles.Ā
AlĆ©m disso, o objetivo Ć© fornecer uma visĆ£o detalhada de todos os aspectos e componentes da tecnologia de controle e comando e sinalização do sistema ferroviĆ”rio. Este programa darĆ” a relevĆ¢ncia do estudo aprofundado dos sistemas ERTMS e CBTC como as principais referĆŖncias da sinalização moderna em todo o mundo e que se tornaram verdadeiros padrƵes em todas as redes ferroviĆ”rias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Antes disso, serĆ£o analisados todos os componentes tĆ©cnicos que compƵem esses sistemas e que garantem a mĆ”xima seguranƧa do trĆ”fego ferroviĆ”rio.Ā
TambĆ©m Ć© importante mencionar a anĆ”lise tĆ©cnica na qual serĆ£o abordados os diferentes elementos que compƵem as telecomunicaƧƵes puramente ferroviĆ”rias, destacando o estudo do sistema GMS-R, como principal padrĆ£o ferroviĆ”rio no momento, e sua necessĆ”ria migração para o novo padrĆ£o 5G. Da mesma forma, Ć© analisado todo o ambiente em torno desses sistemas de telecomunicaƧƵes, como a prestação de serviƧos a terceiros e o controle de toda a rede.Ā
A experiĆŖncia do corpo docente no campo ferroviĆ”rio, em diferentes Ć”reas e abordagens como administração, indĆŗstria e empresa de engenharia, tornou possĆvel o desenvolvimento de um conteĆŗdo prĆ”tico e completo orientado para os novos desafios e necessidades do setor. Ao contrĆ”rio de outros programas educativos no mercado, a abordagem Ć© de carĆ”ter internacional e nĆ£o estĆ” orientada apenas para um tipo de paĆs e/ou sistema.Ā
Compreenda a anĆ”lise da dinĆ¢mica do trem com a infraestrutura e as particularidades de cada uma dessas estruturas"Ā
Este Programa avanƧado de Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura FerroviĆ”ria conta com o conteĆŗdo mais completo e atualizado do mercado. Suas principais caracterĆsticas sĆ£o: Ā
- Ter mais habilidades profissionais no setor ferroviƔrio.
- Atualizar e focalizar as estratƩgias de suas empresas.
- Demandar novos requisitos nos processos de aquisição de tecnologia.
- Incluir valor agregado aos projetos tƩcnicos a serem desenvolvidos por suas empresas e organizaƧƵes
- O conteĆŗdo grĆ”fico, esquemĆ”tico e extremamente Ćŗtil, fornece informaƧƵes cientĆficas e prĆ”ticas sobre as disciplinas essenciais para o exercĆcio da profissĆ£o
- ContĆ©m exercĆcios prĆ”ticos em que o processo de autoavaliação Ć© realizado para melhorar o aprendizado Ā Ā
- Destaque especial para as metodologias inovadorasĀ
- Aulas teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre temas controversos e trabalhos de reflexão individual
- Disponibilidade de acesso a todo o conteúdo a partir de qualquer dispositivo, fixo ou portÔtil, com conexão à Internet
ConheƧa o processo de transformação digital e tecnológica que se desenvolveu no setor ferroviĆ”rio nos Ćŗltimos anos, realizando um programa voltado para o profissional de engenhariaāĀ
O corpo docente inclui profissionais da Ć”rea que trazem a experiĆŖncia de seu trabalho para esta capacitação, assim como especialistas reconhecidos de empresas lĆderes e universidades de prestĆgio. Ā
O conteĆŗdo multimĆdia utilizado foi desenvolvido com a mais recente tecnologia educativa, que permitirĆ” aos alunos uma aprendizagem contextualizada, ou seja, realizada atravĆ©s de um ambiente simulado, proporcionando uma capacitação imersiva e programada para praticar diante de situaƧƵes reais. Ā
A estrutura deste programa se concentra na Aprendizagem Baseada em Problemas, atravĆ©s da qual o profissional deverĆ” resolver as diferentes situaƧƵes de prĆ”tica profissional que surgirem ao longo do curso acadĆŖmico. Para isso, o profissional contarĆ” com a ajuda de um inovador sistema de vĆdeo interativo, desenvolvido por especialistas reconhecidos nesta Ć”rea.Ā Ā Ā
Aprenda novos conceitos que fundamentam novas disciplinas de grande importĆ¢ncia no campo ferroviĆ”rioā
Impulsione sua carreira com um programa completo e adaptado para as necessidades internacionais do sistema ferroviĆ”rioā
Plano de estudos
O conteĆŗdo deste Programa avanƧado preenche os requisitos indispensĆ”veis na Ć”rea de Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura FerroviĆ”ria. AlĆ©m disso, conta com as propostas da equipe docente, resultando em um programa de estudos com os módulos necessĆ”rios para oferecer uma ampla perspectiva desta Ć”rea na engenharia. Esta Ć© uma grande oportunidade para o aluno elevar a sua carreira a um nĆvel internacional, incorporando todos os campos de trabalho envolvidos no desenvolvimento do engenheiro nesta Ć”rea profissional A partir do módulo 1, o aluno verĆ” seu conhecimento ampliado, o que permitirĆ” seu desenvolvimento profissional, contando com o acompanhamento de uma equipe de especialistas.Ā

Aprimore o seu conhecimento na interação da infraestrutura civil em função dos diferentes sistemas ferroviĆ”rios com um programa desenvolvido por especialistas"Ā
Módulo 1. Energia Elétrica de Tração
1.1. Energia elƩtrica e ferrovias
1.1.1. O semicondutor de potĆŖncia
1.1.2. Tensão e corrente elétrica na ferrovia
1.1.3. Avaliação geral da eletrificação ferroviĆ”ria no mundoĀ
1.2. Relação entre serviços ferroviÔrios e eletrificação
1.2.1. ServiƧos urbanos
1.2.2. ServiƧos interurbanosĀ
1.2.3. ServiƧos de alta velocidadeĀ
1.3. Eletrificação e frenagem do trem
1.3.1. Desempenho do freio elĆ©trico no nĆvel de traçãoĀ
1.3.2. Desempenho do freio elĆ©trico no nĆvel de Infraestrutura
1.3.3. Influência geral do freio elétrico regenerativo
1.4. O sistema elĆ©trico ferroviĆ”rioĀ
1.4.1. Elementos constitutivosĀ
1.4.2. O entorno elƩtrico
1.4.3. O TPS (Traction Power System)
1.5. O TPS (Traction Power System)
1.5.1. Componentes
1.5.2. Tipos de TPS em função da frequência elétrica de funcionamento
1.5.3. Sistema supervisório SCADA
1.6. A Subestação de Tração Elétrica (SET)
1.6.1. Função
1.6.2. Tipos
1.6.3. Arquitetura e componentes
1.6.4. ConexƵes elƩtricas
1.7. A Linha de Transmissão (LT)
1.7.1. Função
1.7.2. TiposĀ
1.7.3. Arquitetura e componentes
1.7.4. A captação de energia elétrica pelo trem
1.7.5. A linha aérea elÔstica de transmissão (CatenÔria)
1.7.6. A linha aĆ©rea rĆgida de transmissĆ£o
1.8. O sistema elĆ©trico ferroviĆ”rio de corrente contĆnuaĀ
1.8.1. Particularidades especĆficasĀ
1.8.2. ParĆ¢metros tĆ©cnicosĀ
1.8.3. ExploraçãoĀ
1.9. O sistema elĆ©trico ferroviĆ”rio de corrente alternada monofĆ”sicaĀ
1.9.1. Particularidades especĆficasĀ
1.9.2. ParĆ¢metros tĆ©cnicosĀ
1.9.3. PerturbaƧƵes produzidas e principais soluƧƵesĀ
1.9.4. ExploraçãoĀ
1.10. Projeto de engenharia
1.10.1. Normas
1.10.2. Ćndice do projeto
1.10.3. Planejamento, implementação e comissionamento
Módulo 2. Controle, Comando e Sinalização (CCS)
2.1. CCS e as ferrovias
2.1.1. Evolução
2.1.2. SeguranƧa ferroviƔria
2.1.3. Importância da RAMS
2.1.4. Interoperabilidade ferroviƔria
2.1.5. Componentes do subsistema CCS
2.2. O intertravamento
2.2.1. Evolução
2.2.2. PrincĆpio de funcionamento
2.2.3. Tipos
2.2.4. Outros elementosĀ
2.2.5. O programa de exploração
2.2.6. Desenvolvimentos futuros
2.3. O bloqueio
2.3.1. EvoluçãoĀ
2.3.2. Tipos
2.3.3. A capacidade de transporte e o bloqueioĀ
2.3.4. CritĆ©rios de desenvolvimentoĀ
2.3.5. Comunicação do bloqueioĀ
2.3.6. AplicaƧƵes especĆficas
2.4. A detecção do tremĀ
2.4.1. Circuitos de viaĀ
2.4.2. Contadores de eixosĀ
2.4.3. CritƩrios de desenvolvimento
2.4.4. Outras tecnologiasĀ
2.5. Os elementos de campo
2.5.1. Aparelho de mudanƧa de via
2.5.2. Os sinais ferroviƔrios
2.5.3. Sistemas de seguranƧa de passagem de nĆvelĀ
2.5.4. Detectores de apoio Ć exploraçãoĀ
2.6. Sistemas de seguranƧa do tremĀ
2.6.1. EvoluçãoĀ
2.6.2. TiposĀ
2.6.3. Sistemas embarcadosĀ
2.6.4. ATP
2.6.5. ATO
2.6.6. CritƩrios de desenvolvimento
2.6.7. Desenvolvimentos futuros
2.7. O sistema ERTMS
2.7.1. EvoluçãoĀ
2.7.2. Normas
2.7.3. Arquitetura e componentes
2.7.4. NĆveisĀ
2.7.5. Modos de operação
2.7.6. CritĆ©rios de desenvolvimentoĀ
2.8. O sistema CBTCĀ
2.8.1. Evolução
2.8.2. Normas
2.8.3. Arquitetura e componentes
2.8.5. Modos de operação
2.8.6. CritƩrios de desenvolvimento
2.9. Relação entre serviços ferroviÔrios e o CCS
2.9.1. ServiƧos urbanos
2.9.2. ServiƧos interurbanos
2.9.3. ServiƧos de alta velocidade
2.10. Projeto de engenharia
2.10.1. Normas
2.10.2. Ćndice do projeto
2.10.3. Planejamento, implementação e comissionamento
Módulo 3. Telecomunicações
3.1. TelecomunicaƧƵes ferroviƔrias
3.1.1. SeguranƧa e disponibilidade dos sistemas de telecomunicaƧƵes
3.1.2. Classificação dos sistemas de telecomunicações ferroviÔrias
3.1.3. ConvergĆŖncia a redes IP
3.2. Conceitos de transmissão por cabo
3.3. Meios de transmissão
3.3.1. Cabos de cobre
3.3.2. Sistemas de rƔdio
3.3.3. Fibra ótica
3.4. Redes de transporte e acesso
3.4.1. A transmissão digital
3.4.2. Sistemas PDH
3.4.3. Sistemas SDH
3.4.4. Evolução dos sistemas
3.5. Redes de comutação por voz
3.5.1. Telefonia de operação tradicional
3.5.2. Telefonia comutada
3.5.3. Voz sobre IP
3.5.4. Arquitetura rede de voz
3.5.5. Plano de numeração
3.6. Redes de dados
3.6.1. Fundamentos Modelo OSI
3.6.2. Redes de comutação por pacotes
3.6.3. Redes de Ɣrea local Ethernet
3.6.4. Redes IP/MPLS
3.7. Comunicações móveis
3.7.1. Fundamentos das comunicações móveis
3.7.2. Trem-terra analógico
3.7.3. Sistemas WIFI
3.7.4. Sistemas TETRA
3.8. Comunicações móveis GSM-R
3.8.1. CaracterĆsticas especĆficas GSM-R vs GSM (2G)
3.8.2. Arquitetura
3.8.3. Gerenciamento de chamadas
3.8.4. Projeto de rede de alta disponibilidade
3.8.5. ERTMS L2: GSM-R + ETCS L2
3.8.6. Evolução GSM-R a 5G (FRMCS)
3.9. Operação e supervisão de redes de telecomunicação
3.9.1. Modelo ISO TMNS
3.9.2. Protocolos padrão e gestores proprietÔrios
3.9.3. Sistemas de gestão centralizada
3.9.4. Prestação de serviços
3.10. Serviços e clientes de telecomunicação no ambiente ferroviÔrio
3.10.1. ServiƧos e clientes ferroviƔrios
3.10.2. TelecomunicaƧƵes fixas
3.10.3. Telecomunicações móveis
3.10.4. Projeto de engenharia
3.10.5. Normas
3.10.6. Ćndice do projeto
3.10.7. Planejamento, implementação e comissionamento
Módulo 4. Infraestrutura Civil
4.1. Aproximação Ć s caracterĆsticas da infraestrutura ferroviĆ”ria civil
4.1.1. Interação da infraestrutura com o veĆculo
4.1.2. Dinâmica geral da ferrovia
4.1.3. Parâmetros de projeto de infraestrutura
4.2. A plataforma ferroviƔria
4.2.1. Constituição da plataforma
4.2.2. Tipologia
4.2.3. Camadas de assentos ferroviƔrios
4.3. Pontes
4.3.1. Tipologia
4.3.2. CaracterĆsticas e tĆ©cnicas
4.3.3. Interação com o veĆculo
4.4. TĆŗneis
4.4.1. Tipologia
4.4.2. CaracterĆsticas e tĆ©cnicasĀ
4.4.3. Interação com o veĆculo
4.4.4. Particularidades no campo aerodinĆ¢micoĀ
4.4.5. Particularidades no âmbito da segurança e da proteção civil
4.5. A via balastrada
4.5.1. Tipologia
4.5.2. A faixa de rodagem
4.5.3. Outros componentes
4.5.4. FenƓmeno de Flying-ballast
4.6. Placas de sinalizaçãoĀ
4.6.1. TipologiaĀ
4.6.2. Componentes
4.6.3. Transição da via sem lastro a via em balastoĀ
4.7. Aparelhos de mudanƧa de via
4.7.1. Tipologia
4.7.2. Desvios e cruzamentosĀ
4.7.3. Equipamentos de dilatação
4.8. Outros elementos auxiliares
4.8.1. Para-choque de via e zonas de frenagem
4.8.2. Barreiras multifuncionais
4.8.3. Cambio de ancho
4.8.1. BalanƧas
4.9. Relação entre serviços ferroviÔrios e infraestrutura civil
4.9.1. ServiƧos urbanos
4.9.2. ServiƧos interurbanos
4.9.3. ServiƧos de alta velocidade
4.10. ResiliĆŖncia da infraestrutura mediante eventos extremos
4.10.1. Eventos climƔticos
4.10.2. Deslizamento
4.10.3. Terremotos

Alcance seus objetivos profissionais conhecendo os principais aspectos tĆ©cnicos das telecomunicaƧƵes ferroviĆ”rias no mundo de hoje e posicione-se como um profissional internacional"Ā