Um Programa avançado 100% online que permitirá que você se aprofunde nas principais linhas de inovação do setor aeronáutico"

As principais áreas de inovação no setor aeronáutico atualmente são as aeronaves não tripuladas, sua integração segura no espaço aéreo, veículos autônomos de apoio terrestre e sistemas de controle de tráfego. Isso, por sua vez, implica a adoção e a inclusão de medidas sustentáveis.

Diante dessa realidade, o profissional de engenharia desempenha um papel decisivo para impulsionar o setor, integrando os avanços mais notáveis e buscando soluções para os novos desafios impostos pela sustentabilidade integrada na indústria. Neste sentido, a TECH criou este Programa avançado de Engenharia de Transporte Aéreo Sustentável com duração de apenas 6 meses.

Trata-se de um programa com um conteúdo programático exaustivo e avançado que reúne as informações mais atualizadas sobre a fabricação e a manutenção de aeronaves, sistemas de navegação aérea, bem como os avanços tecnológicos aplicados no setor ao longo de 600 horas de ensino. Um conteúdo completo que será muito mais fácil de adquirir graças aos recursos pedagógicos fornecidos por essa instituição.

Além disso, com o método Relearning, os alunos não precisarão investir muitas horas de estudo e memorização, pois esse sistema permitirá que eles consolidem facilmente os principais conceitos.

Uma opção acadêmica ideal para aqueles que buscam progredir por meio de um programa flexível, ao qual podem ter acesso de forma prática, quando e onde quiserem. 
Tudo o que você precisa é de um dispositivo digital com conexão à Internet para visualizar, a qualquer hora do dia, o programa de estudos armazenado na plataforma virtual. Uma educação de alto nível, compatível com as atividades pessoais e profissionais diárias, que somente essa instituição acadêmica, a maior universidade digital do mundo, pode oferecer.

Saiba mais sobre os desenvolvimentos mais relevantes em Aeronavegabilidade Contínua e Operações em Terra"

Este Programa avançado de Engenharia do Transporte Aéreo Sustentável conta com o conteúdo mais completo e atualizado do mercado. Suas principais características são:

• O desenvolvimento de casos práticos apresentados por especialistas em Engenharia Aeronáutica
• O conteúdo gráfico, esquemático e extremamente útil, fornece informações científicas e práticas sobre as disciplinas essenciais para o exercício da profissão
• Exercícios práticos onde o processo de autoavaliação é realizado para melhorar a aprendizagem
• Destaque especial para as metodologias inovadoras
• Lições teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre temas controversos e trabalhos de reflexão individual
• Disponibilidade de acesso a todo o conteúdo a partir de qualquer dispositivo, fixo ou portátil, com conexão à Internet

A TECH se adapta a você e é por isso que criamos um programa totalmente flexível com conteúdo disponível 24 horas por dia"

O corpo docente deste programa inclui profissionais da área que transferem a experiência do seu trabalho para esta capacitação, além de especialistas reconhecidos de sociedades científicas de referência e universidades de prestigio.

O conteúdo multimídia, desenvolvido com a mais recente tecnologia educacional, permitirá ao profissional uma aprendizagem contextualizada, ou seja, realizada através de um ambiente simulado, proporcionando uma capacitação imersiva e programada para praticar diante de situações reais.

A estrutura deste programa se concentra na Aprendizagem Baseada em Problemas, onde o profissional deverá tentar resolver as diferentes situações de prática profissional que surgirem ao longo do curso acadêmico. Para isso, contará com a ajuda de um inovador sistema de vídeo interativo realizado por especialistas reconhecidos.

As pílulas multimídia serão suas grandes aliadas nesse processo de aprendizagem. Tenha acesso a elas quando e onde quiser"

Uma opção acadêmica que lhe dá o conhecimento mais avançado sobre a fase de produção de uma aeronave, testes de voo e certificação pela Autoridade"

Em uma era de sustentabilidade, o setor está avançando ao implementar a tecnologia mais recente para reduzir as emissões em aeronaves, equipamentos de assistência em solo e infraestrutura aeroportuária. Um amplo campo de ação que se reflete neste programa de estudos avançado, facilmente acessível aos alunos, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Além disso, graças ao método Relearning, você poderá progredir no programa de estudos de forma natural, consolidando novos conceitos e reduzindo as horas de estudo.

O método Relearning permitirá que você adquira um aprendizado intensivo sobre transporte aéreo sustentável de uma forma muito mais ágil"

Módulo 1.Sustentabilidade integrada da aviação

1.1. Vocação transfronteiriça da aviação em seu desenvolvimento

1.1.1. Desenvolvimento e evolução da aviação civil
1.1.2. OACI agente normativo de internacionalização
1.1.3. IATA agente de coordenação para as companhias aéreas

1.2. Companhias aéreas nacionais e os acordos de transporte aéreo entre países

1.2.1. Do avião esportivo e geral aos operadores estratégicos nacionais
1.2.2. Acordos intencionais entre países para o transporte aéreo comercial
1.2.3. Liberdades do ar

1.3. Século XX: aviões próprios, ocidentais ou do leste

1.3.1. Dos fabricantes nacionais a dois duopólios e alguns gigantes do Estado
1.3.2. O mais rápido ou o maior
1.3.3. Novos modelos de gestão: fabricante, mantenedor e financiador

1.4. Alianças de companhias aéreas, EUROCONTROL, AIRBUS e concessões aeroportuárias internacionais

1.4.1. Companhias aéreas: do compartilhamento acordado de rotas à competição e/ou à integração
1.4.2. Alianças na aviação europeia favorecidas pela integração supranacional
1.4.3. Dos aeroportos em rede nacional aos grupos com concessões internacionais

1.5. Globalização física: Navegando pelo mar e virtual, navegando pela rede

1.5.1. A aventura de navegar a terra em ambas as direções
1.5.2. Magalhães e Elcano
1.5.3. A aldeia global

1.6. De verde para o desenvolvimento sustentável integral

1.6.1. Ecologismo
1.6.2. Desenvolvimento sustentável integral
1.6.3. ODS e Agenda 2030

1.7. Aviação global e sustentável de forma integral

1.7.1. Organizações aéreas multinacionais e globais
1.7.2. Impactos positivos e negativos da aviação e sobre a aviação
1.7.3. O aeroporto como pólo de concentração de todos os agentes aéreos

1.8. Sustentabilidade econômico-técnica da aviação

1.8.1. Todos somos "baixo custo", alguns são "baixo preço"
1.8.2. Receitas econômicas para todos e também sociais para os "públicos"
1.8.3. Gerador de normas técnicas globais

1.9. Sustentabilidade social da aviação

1.9.1. Geradores de conectividade, riqueza e emprego
1.9.2. De acesso para o turismo a possibilidade de ajuda em emergências
1.9.3. Divulgação pública de impactos positivos desconhecidos pela sociedade

1.10. Sustentabilidade ambiental da aviação

1.10.1. Eficiência no consumo e redução de emissões acústicas e gasosas
1.10.2. Supressão, atenuação e compensação de impactos negativos
1.10.3. Compromisso e envolvimento da aviação na redução da pegada de carbono

Módulo 2.Fabricantes e manutenção de aeronaves

2.1. Análise de Mercado e Condições dos Clientes

2.1.1. Solicitação de Informação (RFI)
2.1.2. Análise do Fabricante
2.1.3. Solicitação de Proposta (RFP)

2.2. Organização de Projeto

2.2.1. Estrutura de uma organização de produção. Legislação
2.2.2. Fases de projeto e especificações de certificação
2.2.3. Análise de sistemas

2.3. Concorrência de Sistemas

2.3.1. Motores e Unidade Autônoma de Energia
2.3.2. Trens de Pouso
2.3.3. Outros sistemas embarcados

2.4. Industrialização

2.4.1. Estrutura de uma organização de produção. Legislação
2.4.2. Fases de produção
2.4.2.1.Planos e instruções de montagem
2.4.2.2.Instalação e montagem na aeronave
2.4.2.3.Testes funcionais em solo
2.4.2.4 Testes em voo

2.4.3. Fase de certificação com a Autoridade

2.4.3.1.Apresentação de documentação e revisões
2.4.3.2 Testes em terra
2.4.3.3.3 Testes de voo e voos de certificação
2.4.3.4.Emissão do Certificado de Tipo de Aeronave (TC)

2.4.4. Fase de entrega ao cliente e (ToT)
2.4.5. Projeto de instalações e subcontratação

2.5. Aeronavegabilidade Contínua e Operação

2.5.1. Aeronavegabilidade contínua
2.5.2. Manuais e serviços de suporte técnico
2.5.3. Operação

2.5.2.1 Operações em voo
2.5.2.2.Operações em terra.Handling

2.6. Organização da Manutenção de Aeronavegabilidade Contínua

2.6.1. Operadores aéreos (AOC)
2.6.2. Organizações de manutenção de aeronavegabilidade contínua (CAMO)

2.6.2.1 Estrutura e legislação
2.6.2.2. Responsabilidades e programas

2.6.3. Contratos de manutenção

2.7. Programa de Manutenção da Aeronave

2.7.1. Bases documentais
2.7.2. Aprovação e atualização dos programas
2.7.3. Adequação a aprovações específicas de operação aérea

2.8. Organizações de Manutenção de Aeronaves

2.8.1. Estrutura e legislação
2.8.2. Capacidades técnicas e aprovações
2.8.3. Capacidades e designações

2.8.3.1.Inspeções boroscópicas
2.8.3.2.Testes não destrutivos de materiais e estruturas

2.9. Tarefas Críticas

2.9.1. Por manutenção programada
2.9.2. Por aprovações especiais
2.9.3. Objetos indesejados (FO) e (FOD)

2.10. Manutenção de Sistemas e Componentes

2.10.1. Verificação de equipamentos em bancada
2.10.2. Overhaul

2.10.2.1. Seções quentes do motor
2.10.2.2. Espectrometria de óleo
2.10.2.3 Análise de contaminação de combustível

2.10.3. Frotas civis e frotas militares - Manutenção diferenciada

Módulo 3: Sistemas de navegação aérea

3.1. Sistemas de Navegação Aérea

3.1.1. Navegação aérea: conceitos-chave
3.1.2. Sistema CNS/ATM - conceitos-chave
3.1.3. Serviços de Navegação Aérea

3.2. Sistemas de Comunicações Aeronáuticas: Do mar para o ar

3.2.1. Sistemas de comunicação e serviços
3.2.2. Serviço Fixo Aeronáutico
3.2.3. Serviço Móvel Aeronáutico
3.2.4. Futuro das comunicações aéreas

3.3. Sistemas de Navegação: Precisão

3.3.1. Sistemas Autônomos
3.3.2. Sistemas não Autônomos
3.3.3. Sistemas de aumento

3.4. Sistemas de vigilância: ferramenta de monitoramento de tráfego

3.4.1. Funções e sistemas de vigilância
3.4.2. Contribuição do radar para o desenvolvimento da aviação
3.4.3. Vigilância Dependente (ADS): Justificativa e aplicação
3.4.4. Multilateração: Vantagens e aplicações

3.5. Expansão das trajetórias de voo através da Navegação de Área

3.5.1. O conceito PBN
3.5.2. Relação RNAV/RNP
3.5.3. Vantagens do conceito PBN

3.6. Gestão do AFTM

3.6.1. Princípios da AFTM na Europa
3.6.2. Gestão do fluxo de tráfego: necessidade de centralização e objetivos
3.6.3. Sistemas ATFCM-CFMU e suas fases

3.7. Serviço ASM - Gestão do espaço aéreo

3.7.1. Serviço ASM: o conceito FUA (flexibilidade do espaço aéreo)
3.7.2. Níveis de gestão e estrutura do espaço aéreo
3.7.3. Ferramentas de gestão do espaço aéreo

3.8. Serviços ATS: Segurança e eficiência no tráfego aéreo

3.8.1. Antecedentes do controle aéreo
3.8.2. Serviço de controle de tráfego aéreo
3.8.3. Serviço de informação FIS/AFIS
3.8.4. Ficha de Progressão de Voo: Das fichas em papel para a OSF

3.9. Outros serviços ATS: MET e AIS

3.9.1. Serviço meteorológico: Produtos e distribuição
3.9.2. Serviço AIS
3.9.3. Mensagens dos serviços ATS: Formatos e transmissão

3.10. Situação atual e futura - Impacto dos novos sistemas CNS/ATM

3.10.1. Novos sistemas CNS
3.10.2. Benefícios e implantação
3.10.3. Curso previsível dos sistemas de navegação aérea

Módulo 4.Inovações tecnológicas e operações aeronáuticas

4.1. Sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS)

4.1.1. Evolução histórica das aeronaves não tripuladas
4.1.2. Tipologia de Aeronaves não tripuladas
4.1.3. Indústria e principais fabricantes de aeronaves não tripuladas

4.2. Mobilidade Aérea Urbana (UAM)

4.2.1. A mobilidade do futuro nas cidades
4.2.2. Integração de aeronaves não tripuladas no espaço aéreo convencional
4.2.3. Projetos inovadores de mobilidade aérea urbana

4.3. Infraestruturas inovadoras para aeronaves não tripuladas

4.3.1. Infraestrutura operacional
4.3.2. Centros de controle para aeronaves não tripuladas
4.3.3. Sistemas anti-intrusão de aeronaves não tripuladas

4.4. Novos sistemas de controle de tráfego aéreo

4.4.1. Tecnologia de torres de controle remotas
4.4.2. Principais desenvolvedores de tecnologias de torres remotas
4.4.3. Provedores de serviços NA pioneiros no uso de torres remotas

4.5. Novas fontes de propulsão em aeronaves

4.5.1. Sistemas de propulsão elétrica
4.5.2. Sistemas de propulsão por hidrogênio
4.5.3. Sistemas de propulsão por SAF

4.6. Inovação em procedimentos operacionais

4.6.1. Procedimentos convencionais de aproximação
4.6.2. Procedimentos de aproximação em trombone
4.6.3. Procedimento de aproximação Point Merge System

4.7. Tecnologias aplicáveis à segurança aeroportuária

4.7.1. Postos automatizados de controle de fronteiras (ABC)
4.7.2. Implantação de sistemas biométricos
4.7.3. Plataformas de gestão de informações de segurança (PSIM)

4.8. Inovações em equipamentos de assistência em solo

4.8.1. Serviços para aeronaves por túneis com tomadas retráteis na Plataforma
4.8.2. Veículos handling de propulsão ZERO emissões
4.8.3. Inteligência artificial na melhoria dos processos de assistência a passageiros e aeronaves

4.9. Aeroportos e energias renováveis

4.9.1. Energias renováveis aplicáveis a infraestruturas aeroportuárias
4.9.2. Gestão de aeroportos sustentáveis (Net-Zero 2050)
4.9.3. Aeroportos como solução energética para o seu entorno

4.10. Inovações no uso de infraestruturas aeroportuárias

4.10.1. Aeroportos como plataforma de estacionamento de aeronaves
4.10.2. Aeroportos para manutenção e reciclagem de aeronaves
4.10.3. Aeroportos como plataforma para lançamentos espaciais

Uma opção acadêmica que se concentra em inovações no uso de infraestruturas aeroportuárias e sustentabilidade"